游走三年之后 广汽菲亚特重新布局

本篇文章1434字，读完约4分钟

经过三年的旅行，菲亚特在中国重新拥有了新的合资企业和新的所有者。现在，它必须做的是生产中国消费者想要购买的汽车。

但在这一点上，菲亚特仍然不容易。自2009年7月广州汽车集团与广州汽车集团签署合资基本协议以来，由于双方在国内车型及一些问题上的分歧，新的合资项目一直被推迟至今。“菲亚特显然很有竞争力。但问题是，这种竞争力已经释放了吗？”一位接近菲亚特的分析师简要描述了菲亚特在中国面临的形势。

除了对车型的需求之外，新的合资伙伴广汽显然希望它有一种新的合资态度。这一次，菲亚特能全力以赴吗？

代码c-中等

“广汽菲亚特项目将是一款国产车型，代号为c-media，配备1.4升涡轮增压发动机和干式双离合器变速箱(ddct)，将于2012年年中投入生产。”6月9日，菲亚特(中国)公共关系总监郑晓俐在接受《时代周刊》记者采访时多次强调，这是“专为中国市场开发的全新车型”。

事实上，自2009年7月合同签署以来，2010年4月初，广汽菲亚特的中国高层官员两次前往罗马。广飞项目团队的一名成员透露，广汽高管此行与国内模式的讨论有关。“经过之前的车型讨论，广汽对去年7月合资计划中最终确定的中型轿车生产线不满意。我希望菲亚特能在广飞推出更具竞争力的车型。”

这种努力的效果是显而易见的。在广州汽车高层罗马之行之后，菲亚特发布的广州-菲律宾国产车型的消息不再是凌雅，而是国内消费者不熟悉的中档。与此同时，双方都对广州-菲律宾的后续国内车型讳莫如深。

"随后的模型规划、渠道建设和本地化将由广发合资公司团队负责."郑晓俐表示，除了菲亚特(中国)董事长、广发银行董事长孟费璇外，这支运营团队还有负责菲亚特国际业务的广发合资公司总经理保罗卡尔哈多(Paul Calhado)。

根据菲亚特集团首席执行官马尔乔4月21日发布的菲亚特集团五年计划，除了c-media之外，菲亚特集团将在未来五年内向中国市场推出五款新车型。在此过程中，上述广菲合资企业的管理团队将更加熟悉和了解中国市场需求，并进一步细化具体的产品规划。

态度改变

可以说，结婚两年的菲亚特正试图向中国市场展示其重要性，并期待外界关注这种态度的转变。据原菲亚特公司内部人士透露，南京菲亚特失败后，菲亚特非常希望新的合资项目能改变以前营销渠道控制不力的局面。

“在广菲合资公司的人员陆续到位之后，除了新工厂的建设，营销体系的准备工作也将全面展开。”郑晓俐说。显然，这不是菲亚特的新问题，菲亚特希望改变自己。自2010年5月起，新成立的广汽菲亚特销售部开始在广东、江苏、山东、广西、上海等19个省市及其他重点汽车市场招募经销商。

然而，不可否认的是，除了南汽菲亚特合资公司的营销体系之外，双方合作的最终失败在于菲亚特一直不愿推出具有良好全球市场基础的菲亚特车型。有着丰富合资经验的广州汽车显然不会忽视这个问题，这直接导致了广州汽车在新的合资项目中对国产车型的高要求。

一些分析师认为，广汽和菲亚特已经为小型发动机建立了两年的合作基础。根据广汽现有的合资体系，广本和广丰以B级车称霸世界，广汽长风专注于越野车，广汽吉奥专注于微型车，广汽菲亚特也是一个不错的选择。

“我们也期待新的管理团队将中国市场消费者的这些新担忧带给广发银行。”一位菲亚特内部人士表示，但显然，在这个过程中，我们必须参考广汽的意见。显然，国产车型的定型只是菲亚特第二次进入中国的前奏，广汽和菲亚特之间的博弈在合资公司的发展过程中肯定不会在短时间内得到解决。