行业报告：未来5年中国物流业整合加速

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科尔尼(上海)咨询有限公司和同济大学今天发布的《2010-2015年中国物流运输行业报告》显示，未来五年中国物流运输行业将出现更加明显的行业整合。

报告指出，对于航空空货运、快递和道路运输行业，由于网络建设成本高，服务产品相对标准，横向整合将更有利于提高其成本效益；对于货运代理和合同物流，采用垂直整合将有助于促进创新的商业模式。

数据显示，2009年，中国国内和国际快递市场规模分别为373亿元和155亿元。在中国经济增长、电子商务发展和政策支持的推动下，未来将保持23%和33%的增长，2015年将达到1292亿元和323亿元。

科尔尼大中华区总监王欣在接受《中国商报》采访时表示:“对于物流和运输企业而言，横向一体化有利于消耗过剩产能，而纵向一体化则有利于进入新的细分市场。例如，在金融危机下，在空航空货运，特别是国际空航空货运能力过剩的情况下，有机会进行整合。”

此前，市场上有消息称，国内三大航空公司空集团的货运业务将进行整合。中国国际航空公司下属的中国国际货运公司、中国东方航空公司下属的中国国际货运公司和中国南方航空公司下属的中国南方航空公司将合并为一家合资公司。新公司将在上海注册，三家公司的股权比例正在进一步协商中。

对此，王欣表示，三大航空货运企业的整合应该进行商业模式创新，而不是简单的三家公司合并。如果我们继续使用传统的货运代理模式，就无法改变中国货运代理行业无法抵御外国巨头竞争的现实。对于三大航空公司空集团的货运一体化，可以通过签订三方协议实现门到门服务，并可以采用信息管理等方法最大化物流供应链环节的价值。

6月8日，海航通过其北方物流(控股)有限公司与青岛远志捷诚快递联合成立了海航远志捷诚快递，实现了从航空空运输到快递的渗透。

科尔尼大中华区高级项目经理李健告诉《中国商报》,海航已通过持有海航远志捷诚快递51%的股权进入快递市场，并通过纵向整合，从原来的空航空运输企业转型。

报告还指出，未来五年，中国道路货运业也将出现整合机遇。2009年，中国道路货运市场规模为5658亿元，到2015年，预计规模将达到10190亿元。

李健相信将会有整合的机会，尤其是公路快递和零担快递。目前，零担快递行业高度分散，未来五年将有整合机会。然而，全国货运企业购买区域企业和区域企业购买专业公司的现象也出现了。

据统计，目前，零担企业占道路货运行业市场份额的30%以上，而零担快递企业在中国排名前十的市场份额总量，如新时期的桐城，还不到2%，与空.还有很大的融合

王欣表示，未来五年，通过横向和纵向一体化，中国物流运输企业将大规模扩张。它包括战略收购、联盟合作和独立增长。