份额10%、东风和长安：华日曼三解中国局

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2020年10%的中国市场将会如何？

“到2020年，psa在中国市场的销量将达到200万台，市场份额将达到10%。”5月6日，psa集团(以下简称psa)中国事务部总裁华日满借长安与psa签署合资意向书之机，强调PSA在中国的长远目标。

“与东风的合作并不成功，在中国市场仅占3.5%的市场份额也让我们不满意。”华日曼说:“psa是欧洲最大的轻型商用车制造商。”我们还没有在中国使用这种技术，包括mpv，suv和跨界车。我们尚未投资中国市场。”

在金融危机的冲击下，跨国汽车巨头经历了一场洗牌。大众汽车已经与铃木、雷诺-日产和梅赛德斯-奔驰结成联盟，psa正积极寻求与三菱结成联盟。此外，psa正计划将其与三菱联合开发的平台技术带到中国。

全球汽车工业的发展形势迫使以欧洲市场为主的汽车企业psa采取重大举措，否则将无法逃脱边缘化的风险，而中国市场将在很大程度上决定psa能否规避这一风险。经过与哈飞汽车的长时间谈判和长安对哈飞汽车的收购，psa可以很快与长安达成合作意向，这就是在这样的背景下完成的。

事实上，几年前，psa已经将中国市场视为除本地市场之外最重要的汽车市场。根据psa的消息，psa正在加速其全球销售和售后服务市场的重新定位，包括中国、俄罗斯和巴西。psa在中国的既定目标是将中国纳入其全球战略体系的布局，并加快中国销售和服务网络的布局。

作为欧洲第二大汽车制造商，psa在世界和中国的目标已经锁定在大众集团。大众汽车宣布其2018年战略后，psa正在努力制定其2020年战略。psa合资企业在中国的未来发展也将重点借鉴大众、广州本田等两家成功跨国公司在中国的发展案例。

与一汽和通用在轻型商用车领域的合资企业类似，在psa和长安的合资企业中，双方将在各自的优势领域开发技术。此外，与广州本田相似，合资企业将拥有自己的品牌。“根据我们目前与相关部门的接触，以及我们与长安集团的协商，拥有我们自己的品牌对我们的新合资企业有利。”华日曼告诉记者。

通过与长安的合资，psa希望发出一个强有力的信号，即加快其在中国的发展战略，并最终实现其在中国市场两条腿走路的战略梦想。psa希望未来在中国的两家合资企业能够支持10%市场份额的战略目标。

如何平衡东风？

作为psa目前在中国的唯一合作伙伴，psa在中国的战略始终离不开东风。华日满对未来与长安合资的具体车型一直守口如瓶，其中重要的原因是东风。

如何分配资源是目前公益广告面临的一个棘手问题。显然，东风希望将其所有的汽车资源投入神龙，去年11月标致雪铁龙集团总裁瓦兰的到访证实，标致和雪铁龙将至少每年在中国市场推出一款新车型。

Psa也在从与东风的合作中吸取经验，希望在新的合资企业中，对中国市场了解更多的中国人员将承担更重要的职能，特别是在产品研发、国产化率和合作开发方面。长安业内人士告诉记者，合资公司将高度重视自主品牌产品的研发，目标是自主产品的设计能力超过国内先进水平。

据知情人士透露，由于雪铁龙与东风的深度合作，标致未来在长安与psa的合资中会更加活跃，尤其是大型客车，因此未来合资的第一个新车型很可能是标致品牌。

事实上，除了已确认在东风投入生产的车型之外，psa目前正在重新定位其新一代车型，与长安的合资企业将在其中承担重要责任。如何在未来平衡两家合资企业的利益是psa的一个重要考验。

对于与长安的合资，华日曼表示乐观。“在轻型商用车领域，我们是长安的补充。我们建立的合资企业将生产一个非常完整的轻型商用车系列。我们不仅可以在中国市场做大，还可以走出去。”

同时，在接受本报采访时，华日曼一直强调与东风汽车(600006)合作的重要性，并明确表示psa将在今年晚些时候制定神龙三厂的详细规划。“神龙公司的产能将很快达到产能的80%。因此，我们现在必须开始为此做准备，我们可以为到2012年增加产能做准备。”

据悉，标致品牌重量级紧凑型城市suv 3008已开始在中国进行路试，这已被纳入东风标致的国内计划。3008将与本田c-rv、丰田rav4和大众途观竞争紧凑型suv市场。上一页12下一页