菲亚特5年计划再议中国 克莱斯勒国产待定

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这仍然是一个神秘的答案。

2010年4月21日，马尔乔和他的管理团队向菲亚特汽车集团的股东展示了一个新的未来。在这个五小时的讲座中，马尔乔为菲亚特汽车公司制定了一个五年计划(2010-2014)。根据其计划，到2014年，菲亚特及其控股公司克莱斯勒将成为一家年销量600万辆的“世界级汽车制造商”。这被认为是一件大事，有望超越标致雪铁龙和雷诺日产联盟。

这份在马尔周的34页文件显示，它将通过六项措施实现新计划，如提高欧洲的销售和盈利能力，加快克莱斯勒产品和平台的共享，以及增加在拉丁美洲的销售。在菲亚特汽车集团的传统市场中，以巴西为代表的欧洲和南美仍将是未来五年菲亚特汽车最重要的市场。

在完成了对克莱斯勒的收购后，2009年11月初，马尔乔为这家美国汽车制造商制定了一个全新的五年计划。克莱斯勒在菲亚特的计划中被置于极其重要的位置。“我们发现克莱斯勒是一个完美的合作伙伴，菲亚特和克莱斯勒在基本战略上实现了高度的一致性。这是我自2004年以来的梦想。”。当克莱斯勒向菲亚特汽车集团的股东解释其战略时，它成了马州的一个重要棋子。

具体来说，双方将进入品牌和产品的实质性整合阶段。其中，蓝色起亚和克莱斯勒品牌，阿尔法罗密欧和道奇将在平台上部分共享。菲亚特的全球车型锡耶纳/阿尔贝(siena/albea)、克隆马(croma)、多倍体(multipla)和ulysse(ulysse)将在未来几年面临调整，吉普(Jeep)品牌将日益成为一个全球品牌。与菲亚特汽车之前的所有计划相比，马尔乔为这家意大利汽车制造商描绘了一个新的未来。

在新兴市场，马尔乔也为菲亚特汽车制定了计划。其中，中国、俄罗斯和印度是重点。在中国，菲亚特汽车将与广州汽车集团合作，实现30万辆的生产和销售目标。就产品而言，菲亚特和克莱斯勒的汽车将是进口的。在这个合资企业的帮助下，菲亚特将首先推出C级汽车，然后是D级汽车和越野车，占据整个市场的大约2%。在俄罗斯，菲亚特汽车公司通过与索勒的合作，已经实现了30万辆汽车的生产能力。在印度，菲亚特希望通过与塔塔汽车的合作达到13万辆的销量，其产品将主要是甲类和乙类汽车。

尽管马尔乔已经为菲亚特和克莱斯勒制定了计划，但这些计划能否顺利实施仍有许多细节问题，比如如何顺利拆分菲亚特的非汽车业务。因此，一些分析师表示，马州的计划就像一个“清晰的谜”。

在菲亚特新计划宣布的同时，其美国合作伙伴克莱斯勒在中国的发展再次被提及。2010年5月10日，克莱斯勒副总裁兼亚太区首席执行官柯安哲接受了本报的独家采访。

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21世纪:菲亚特的五年计划发布。这将如何影响克莱斯勒的计划？

柯安哲:这对克莱斯勒整体来说是件好事。在克莱斯勒去年11月发布的未来五年计划中，我们宣布将投资230亿美元研发新产品。到今年年底，克莱斯勒全球产品线的75%将被更新或重新设计。到2012年，我们所有的产品和100%的产品线都将升级。

目前，克莱斯勒的产品线只能覆盖海外市场40%的细分市场。未来4到5年，我们将陆续推出新产品，到2014年，我们将覆盖70%的市场。因此，你将看到克莱斯勒在未来的产品扩张和新产品方面做出巨大的动作。同时，提高质量也是克莱斯勒在世界上非常重要的工作重点。

虽然总公司已经做出了这么大的动作，但我们在中国的重点是:利用产品调整阶段，加深我们对当地市场和当地消费者需求的了解，这样当我们的新产品准备好了，我们就可以完全有把握地知道什么产品能够满足中国市场消费者的需求；当新产品在中国市场推出时，我们用什么方法才能真正确保它们的成功？因为我们的愿景是回到这个市场的主流。

21世纪:在菲亚特的计划中，有相对清晰的中国计划。克莱斯勒的产品是其中非常重要的一部分。你在本地化方面取得进展了吗？

柯安哲:去年，我说过克莱斯勒希望找到一个合作伙伴。今天，我认为这可能是一种可能性。我们需要与菲亚特的合作伙伴进行更深入的研究。从时间角度来看，这是一个需要三到四年规划的中长期计划。上一页12下一页