产销下滑库存增加并非车市拐点

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5月10日，中国汽车工业协会发布了今年4月份汽车生产、销售和经济运行的相关数据。4月份，汽车生产和销售环比下降约10%，而库存与3月份相比有所增加。截至4月底，汽车企业库存(不含零售库存)为547，500辆。

记者在采访相关专家后获得的综合信息是，虽然目前汽车产销量下降，库存增加，但这并不意味着汽车市场出现拐点。2010年，中国汽车市场仍将保持快速增长，产销将创新高。

生产和销售的增长率已经恢复稳定

4月份，汽车产销量继续保持高位，分别完成156.35万辆和155.52万辆。尽管与3月份的历史高点相比有所下降，但仍分别增长了35%和34%。汽车生产和销售正逐步从高速走向稳定。

虽然乘用车和商用车的生产和销售都有一定程度的下降，但乘用车的下降相对明显。4月份乘用车产量和销量分别为114.26万辆和111.09万辆，均比上个月下降12%，分别增长39%和33%。然而，4月份商用车的生产和销售仅比上个月下降了3%和6%，其中乘用车和“不完全乘用车”同比增长。

另外，近两个月来，1.6L黄金排量车型的市场优势减弱，1.6L及以下乘用车销量较上月下降15%，低于其他乘用车。据中国汽车协会介绍，近两个月小排量汽车销量持续下降，在一定程度上与购买税优惠幅度下降有关，政策效应正在逐渐显现。

库存增加不等于拐点

根据中国汽车工业协会的数据，截至4月底，汽车企业库存为54.75万辆，比3月底增加1.81万辆，比年初减少4万辆。

其中，乘用车库存增加，商用车库存明显下降。乘用车库存343，700辆，比3月底增加40，000辆，其中轿车库存223，900辆，比4月初增加31，300辆。4月底，商用车库存为203，900辆，比4月初减少21，700辆，且已连续两个月下降。

中国汽车工业协会副会长董阳认为，这一库存仍在合理范围内:“库存是一种动态平衡。目前，库存仍在市场可接受的合理范围内，不会造成未来市场波动。”

进出口情况差别很大

受国内需求增长的推动，今年3-4月国内汽车进口大幅增长，数量和金额均创历史新高。

根据海关总署公布的汽车商品进口数据，4月份进口各类车辆75，800辆，金额达28.34亿美元。2010年1-4月，共进口汽车255，100辆，累计进口金额96.66亿美元，同比分别增长174.4%和177.3%。

目前，进口汽车市场呈现出几大特点:在汽车结构方面，suv保持其市场主体地位，而汽车进口也快速增长；从位移结构来看，3.0L以下的位移仍然是主要的增长力量，3.0L以上的模型改变了去年的下降趋势，呈现出恢复性增长。在经济持续复苏的趋势下，豪华车进口呈现高速增长趋势。

中国进口汽车贸易有限公司总经理丁洪祥预测，2010年进口汽车总量可能增长20%左右。“自2009年下半年以来，汽车进口已摆脱下降趋势，逐月增加。但是，由于政府的惩罚性消费税政策，它对一些大排量车型产生了很大影响，并且正在逐步改变进口汽车的排量结构。”他表示，经过一年的调整，3.0升以下车型的推出将保持进口量的快速增长。

相应地，汽车出口也有所增加，但仍是复苏性增长。

根据中国汽车协会的数据，4月份出口了3.98万辆汽车，同比增长52%。从1月到4月，共有143，800辆汽车出口，同比增长65%。总体而言，汽车出口仍处于缓慢复苏期。

汽车公司的收益有增无减

根据中国汽车工业协会2010年第一季度17家重点汽车工业企业经济指标报告，第一季度汽车企业经济指标良好，工业总产值4662.04亿元，同比增长89%；主营业务收入5037.46亿元，同比增长86%；汽车行业重点企业(集团)工业经济效益综合指数为504.89，比去年同期高199.39点。

根据相关汽车公司的季度报告，一些汽车公司实现了净利润的高倍数增长。其中，上海汽车(600104)实现净利润28.77亿元，同比增长359%；长安汽车(000625)实现净利润7.89亿元，同比增长27倍；一汽汽车(000800)实现净利润7.01亿元，同比增长182%...

但是，与今年1月和2月相比，汽车企业的经营收入增长率有所下降，利润总额和利税也有较大幅度的下降。此外，企业应收账款增长率持续上升。还应注意的是，许多上市公司，如上海汽车、江淮汽车(600418)、江铃汽车(000550)和安凯客车(000868)，今年第一季度经营活动产生的净现金流量出现负增长，与前期相比，增速有所下降。