各寻“新欢” 国内主流车企再掀“组合”潮

本篇文章1549字，读完约4分钟

最近，在合资品牌领域出现了一波“合并”浪潮。广汽与吉奥携手，长安与标致雪铁龙携手，菲亚特在几经波折后输给广汽，马自达正在争取“独立”，希望与长安建立合资企业。新一轮“组合”将给中国汽车市场带来什么样的格局变化，市场上将出现什么样的全新车型，这在业界引起了热烈的讨论。

1.菲亚特花萝广汽灵亚是第一款车型

菲亚特与南京汽车集团分道扬镳后，与奇瑞、长安及其他中国本土汽车制造商讨论合作事宜，并与长安铃木达成协议组装一款跨境车型，但最终以失败告终。

与此同时，菲亚特不仅面临寻找合作伙伴的问题，还面临被迫退出中国市场的不良形象。在大多数中国消费者的心目中，菲亚特车型的价格区间一直保持在10万元以下，属于“廉价车”的范畴，品牌形象还不够硬。再加上面对中国市场和竞争更加激烈的市场的保守的产品战略，这个欧洲巨人和中国汽车公司之间的合作充满了许多不确定因素。

最终，意大利最大的汽车制造商落户发展迅速的广州汽车集团。新的合资企业将于2011年下半年投产，新工厂的第一辆新车是菲亚特灵亚。据了解，汽车的国产化率将在80%至90%之间。

菲亚特在国外市场的新车在未来仍将大力推出。菲亚特熊猫和蓝旗亚ypsilon都是备受期待的产品，菲亚特还将加大对原有车型的改进、替换和开发力度。

【记者点评】在与南京汽车的失败婚姻和广州汽车集团日益强大的声音之后，我们有理由相信菲亚特可能会改变其保守的战略，在未来的中国市场推出最新的车型，如小排量汽车菲亚特500和新一代熊猫。

2.广汽和Gio丰富了自己的品牌产品线

广汽在中国推出首个自主品牌中高档轿车“川汽”，代表了广汽在自主品牌研发方面的实力和雄心。在广汽自有品牌的中高端路线之间，微型车和皮卡车不包括在自己的项目中。然而，作为一家以微面、皮卡车和suv为主的企业，Gio Automobile的加入将使广汽的产品线更加完整，从轿车到SUV再到微面，所有这些都是当今市场的三大热点车型，广汽想象中的生产和销售规模已经深入空.

同时，对广汽而言，重组的更大目的在于广汽在华东地区的布局，这是广汽离开广东、长沙、连横后向其他省份的又一重大转移。根据国家规定，如果你想在一个不同的地方建一个工厂，你必须在当地合并和重组一个企业。在这样的背景下，吉奥自然进入了广汽的视野。

记者点评:与SAIC等微型车行业表现突出的汽车集团相比，发展迅速的广汽势必会效仿其他企业，让“行走”微型车项目提升集团的整体实力和排名。

3.马自达在“独立战争”中赢得了自由经营的权利

除了与psa建立合资企业外，最近备受关注的主角长安将在未来增加一家新的合资企业，另一半是马自达，这对长安来说并不陌生。

长安福特马自达可能是中国最复杂的汽车企业之一。如果你不是内部人士，你可能很难理解这样一个合资企业是如何诞生的。与大多数合资企业不同，长安福特马自达公司持有长安50%的股权、福特35%的股权和马自达15%的股权。许多专家认为，这种复杂的关系已经成为一种制约

安福马自达发展较快的一个重要原因是合资企业过多，这将增加协调成本，并在一定程度上影响效率。

最近，据马自达(中国)报道，马自达已向政府申请合资，目前正在等待批准。根据长安福特马自达的内部规划，长安福特马自达公司分为两个合资企业，持股比例为50: 50。长安马自达将以南京工厂为生产基地，长安福特将以重庆工厂为生产基地。此前，马自达3(画廊论坛)再次停止在重庆工厂生产，转到南京工厂生产，这也被视为马自达的“独立”姿态。

记者评论:马自达在中国不温不火的市场是这场“独立战争”的根源。马自达抱怨长安、福特和马自达难以协调生产，这在一定程度上阻碍了它们各自的发展。我们相信，无论最终的结果是什么，更多的经营自由必然会给这个品牌带来新的活力。