上汽通用五菱“手筋”中级车世博期内出牌

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围棋中，“手腱”指的是棋手看似莫名其妙的布局在后续发展中突然显示其功能的把戏。同样，上汽通用五菱股份有限公司(以下简称上汽通用五菱)最近的“莫名其妙”行为也值得深思。

此前，有报道称，在年初与通用达成部分股权转让协议后，这位“以股权换技术”的国内微型车领导者从通用获得了一个汽车平台，并宣布他将心血来潮进入中型汽车市场。这是该公司继乐驰之后推出的第二款乘用车。

日前，本报独家获悉上汽通用五菱新中型车品牌将在上海世博会期间发布，但具体时间尚未确定。不过，该公司的乘用车渠道投资计划已经全面展开。

至此，上汽通用五菱已经为中档汽车品牌的亮相做了近三年的准备，并进入倒计时阶段。然而，据消息人士透露，新品牌的标识是沿用传统的“五菱”标识，还是重新设计，目前还没有最终确定。

抓住世博会商机

“我们将在世博会期间推出新品牌。”上汽通用五菱内部人士向《中国时报》独家披露。

据报道，上海世博会的最后期限是2010年10月31日。这也意味着上汽通用五菱的中型车计划已经进入倒计时阶段。

2002年，SAIC、通用和五菱投资9960万美元成立上汽通用五菱汽车有限公司，分别持股50.1%、34%和15.9%。

事实上，在三方合作之前，柳州五菱已经初具规模。作为中国最早的微型汽车企业，五菱用了10年时间从零起步到10000辆，再用7年时间达到100000辆，但管理、技术、资金等问题接踵而至。

所有这些都被时任通用汽车董事长兼首席执行官约翰·f·史密斯看到了。当时，史密斯明确表示，通用汽车应该专注于小型车的亚太战略。在经历了一系列令人眼花缭乱的资本运作后，如先后收购大宇和参与铃木，通用汽车有信心在小型车领域拥有更大的话语权。

在考察了中国市场之后，史密斯决定增加在中国市场的投资。然而，汽车专家贾表示，通用汽车不愿采取激进举措，也不想单干，因此说服了同样犹豫不决的，最终实现了这一目标。

公司成立后不久，上汽通用五菱通过引进以通用汽车全球制造系统(gms)为代表的先进生产管理系统和采购系统，结合五菱的成本控制技能，形成了自己的SGMW通用管理系统。

与此同时，在营销方面，上汽通用五菱在沈阳等高管的领导下，实施了“商业政策”，对经销商实施了更严格的管理。虽然当时遭到一些经销商的抵制，但确实提高了营销网络的综合实力和质量。

到去年，上汽通用五菱重生，不仅连续四年获得行业销售冠军，而且上汽通用五菱2009年的销量达到106万辆，同比增长65%以上，成为中国第一家年产销量超过100万辆的整车企业。

今年，上汽通用五菱的销售目标被锁定在123万辆，比2009年的销售预期高出16%。其中，五菱微型车的销售目标是115万辆。

“这种成就，一方面使得上汽通用五菱进军中型车市场的愿望更加迫切。另一方面，通用汽车也希望增加持股。”内部人士分析。

去年，上汽通用五菱在乐驰唯一拥有的乘用车销量为6万辆，今年的目标是8万辆。然而，只有一款汽车无法在国内乘用车市场站稳脚跟，而通用汽车则看好上汽通用五菱的潜力。双方转让股份似乎是合乎逻辑的。

此前有传言称，通用汽车一直希望完全收购五菱15.9%的股份。“五菱”转制后，合资公司的股份将从三股改为两股，但国务院SASAC没有发布。随后，通用汽车将这一比例调整至10%。也就是说，SAIC仍将持有50.1%的股份，而通用汽车的股份比例将达到44%，由广西政府控制的五菱集团将占5.9%。

作为回报，通用汽车将为凯越提供一个平台，以便五菱在未来生产更多汽车产品，从而创造更多就业机会和税收。然而，上汽通用五菱没有对此事做出回应。上一页12下一页