电动车失宠 T10组团热炒混合动力

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新能源汽车离我们如此之近，以至于各种媒体都疯狂地报道相关发展；新能源汽车离我们如此之远，远到不能消逝，这就是围绕新能源汽车的争议。

在市场热切期待国家新能源汽车补贴细则的同时，由中国十大汽车企业联合成立的“新能源汽车产业联盟”t10(前10名)提出，目前新能源汽车产业化将以混合动力汽车为主，到2015年纯电动汽车的应用将达到50万辆以上。

以前受欢迎的电动汽车似乎正被混合动力汽车所取代。高华证券认为，到2020年，98%的汽车仍将由内燃机驱动。不是许多观察家预测的电动汽车的快速增长。

分析人士认为，t10的失败实际上是国内新能源汽车矛盾的真实写照。

幻觉拼图

关于新能源汽车的争论从未停止过。从新能源汽车的具体补贴规则、电动汽车的充电接口标准，到新能源汽车示范推广城市的选择，可谓数不胜数，包罗万象。

媒体很热，人们需要谈论它。最有争议的还是“钱”。

今年两会期间，工业和信息化部副部长苗伟透露，两会后将出台关注汽车制造商和购车者的个人补贴标准。最高补贴约为5万至6万元，至少不超过1万元。

值得注意的是，补贴的具体数额前面有“可能”和“可能”字样，而补贴的具体对象——企业或个人——仍然没有涉及。

5月21日，科技部863计划节能与新能源汽车重大项目办公室副主任甄子健表示，个人购买新能源汽车的补贴政策尚未最终确定，各部门仍在协商中。

这似乎给了足够的想象时间和空在车间里的空间。此前，由于纯电动汽车，特别是电动汽车的最高预期补贴，他们的项目已成为最热门的焦点。

然而，在这个时候，t10提出，新能源汽车的产业化将侧重于混合动力汽车。据业内分析人士称，如果t10的提议被采纳，纯电动汽车行业的发展可能会被推迟。此前，纯电动汽车行业一直备受争议。上一页12下一页