大众华南逼宫 日系三巨头联手反攻

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一旦进入“华南”舞台，丰田、本田和日产轮流上场，但有一场斗争，但不是战斗。如今，中国南方正在上演一场“一对一”的摊牌，而日本三巨头有很大的潜力包围群众。

大众佛山工厂的轮廓尚不完全清楚。5月25日，本田宣布将在2012年前将其在中国的产量扩大36%。这是日本继东风日产第二工厂(日产全球最大工厂)奠基后的又一大举措。与此同时，尽管丰田没有高调的扩张计划，但其合资企业一汽丰田四川新厂和长春新厂项目正在悄然启动，投资近80亿元。

仅在半个月内，大众、日产、本田甚至丰田相继建厂并扩大生产，这使得华南地区的形势骤然升级。有些人忍不住开玩笑地问:“他们找到华南的藏宝图了吗？”

总反冲

5月25日，本田发布了生产扩张计划，到2012年，中国汽车年产量将大幅增加36%，广汽本田是本田在中国扩大产能的主要阵地。根据计划，广汽本田增城工厂的生产能力将从每年12万辆增加到24万辆，广汽本田的总生产能力将从每年36万辆增加到每年48万辆。扩建项目预计于2011年下半年完成。本田表示，届时本田品牌在中国的生产和销售能力将超过82万辆。

就在本田发布新计划之前，日产在花都的第二家工厂、世界上最大的新工厂东风日产已经正式开工建设。与同时设计建设的日产九州工厂相比，东风日产花都工厂的生产能力甚至超过其最大生产能力30%以上，达到24万辆。日产扩张的原因非常实际，而中国对日产的盈利能力非常重要。截至今年3月31日的第四季度，日产在华两家子公司的销量和进口汽车业务同比增长48%。然而，日产表示，由于产能有限，这一增长率仍低于中国市场58%的整体增长率。

日产-雷诺(Nissan-Renault)首席执行官戈恩(Ghosn)此前透露，有必要在2013年3月财年之前，将日产在中国的年生产能力从67万辆提高至100万辆，同时进一步缩短雷诺品牌的本土化进程，利用现有的日产生产和销售渠道，扩大日产-雷诺联盟在中国市场的影响力，依靠中国等新兴市场，将霸主日产-雷诺的利润恢复到金融危机前的水平。

日本三巨头之一的丰田在中国的发展势头不如其他两家，但它的步伐从未停止。5月19日，总投资36亿元的一汽丰田四川新厂竣工投产。此外，丰田重启一汽丰田在长春的新工厂项目，总投资38亿元，预计将于2012年上半年正式投产，届时产能将再次扩大10万辆。这意味着丰田在中国的产能将在两年内从82万辆增加到92万辆。上一页123下一页