充电站标准之争 国家电网初战先捷

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随着新能源汽车的革命，加油站的“升级版”——充电站的建设正全面展开。自去年的混战以来，电力巨头们凭借电力生产和技术控制的优势取得了领先。

4月14日，由国家能源局、电力部和专家组成的调查组来到深圳，对电动汽车和充电站的情况进行调查，为国家制定新能源汽车行业标准提供参考。据知情人士透露，行业标准预计将于4月底或更晚发布。

目前，国家电网和中国南方电网分别制定了相关标准。一旦两个电网公司的标准上升到国家标准，这两个电网将打破石油二人组对国内汽车终端销售的垄断。

对于在电力行业没有优势、无法提供标准计划的石油公司来说，它们在充电站的初始战中已经落后了半拍。上述人士还表示，中石化和中海油的优势(报价、信息、评论)在于拥有3万多个加油站的渠道优势，关键是看要建什么样的标准。

网格抢占

国家电网正在建设的充电站和充电桩显示出“领先”的势头。国家电网计划在2010年在全国范围内建设75个充电站和6209个交流充电桩。

4月7日，国家电网子公司山东电力集团投资的焦庄充电站在临沂市开工建设。这是山东第一个超大型充电站，可同时满足45辆车的充电要求。作为山东省的汽车大省，国家电网今年将在该省建设9个充电站和500个交流充电桩。

该报从国家电网获悉，该公司下属各省的电力公司已采取行动，并开始作为充电站工作。2010年，浙江省电力公司将在杭州建设6个充电站，在全省建设500个充电桩。湖南省电力公司召开会议，明确其对充电站用地和资金的支持。四川电力已经与乐山、宜宾和广安政府签署了合作协议，这是继成都和南充之后又向前迈出的一步。4月6日，吉林电力与8个城市签署了合作协议，计划到2015年在全省建设160个充电站。

除上述城市外，国家电网还特别关注上海、北京、天津等大城市的充电站建设，并已发布内部文件表示支持。“今年，我们必须紧跟电动汽车的发展趋势，加快充电设施建设。”国家电网总经理刘振亚在公司2010年工作报告中表示。

国家电网内部人士表示，充电站在技术上并不困难，理论上只要有钱，充电站是可以做到的。然而，事实上，只有国家电网、中国南方电网和中石化等大型中央企业在得到当地政府的支持后才能顺利开工建设。

在充电站匆忙吃这块新蛋糕时，抓住第一次机会是最后一句话。刘震亚认为这是一个重要的机会，就像以前的分房时代一样，他有钱的时候不知道怎么买房子，也不知道怎么盖房子，现在他后悔了。

不仅国家电网，中国南方电网也表现出了相当大的热情。深圳去年12月投资建设的两个充电站和134个充电桩已投入使用，两个充电站可同时容纳9辆电动汽车充电。

中国南方电网覆盖的深圳已被列为中国首批13个新能源汽车示范推广城市之一。在深圳新能源产业振兴发展规划中，2012年将使用2.4万辆新能源汽车，2015年将使用10万辆，占深圳现有汽车的6%以上。

除了电网公司，中石化和中海油没有表现出弱势。中石化管理层表示，今年公司将以北京为突破口，大面积建设充电站和加油站充电站，并为此成立专门公司。中海油还计划通过合资企业在两个以上的省会城市建设充电站。但到目前为止，中石化和中海油还没有建造充电站。上一页123下一页