中国航空版图因东航加入“天合”大局已定

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1月19日，东航空蔡华“世博”飞机被拖拉机缓缓拖出机库。新华社记者辛欣照片

新华网北京4月18日电中国东方航空公司空董事长刘绍勇和天合联盟主席利奥在上海签署了中国东方航空公司加入天合联盟的意向书，中国东方航空公司正式开始加入联盟。

中国东方航空公司加入天合联盟引起了国内外的关注，但这一“天合联盟工作”最重要的意义在于中国——全球第二大航空公司空市场。东航的这一战略举措将改变中国国内航空公司空多年来一直不确定的整体状况。

就国际航运而言，没有资本纽带的航运联盟与企业并购有本质区别。对于相对弱小的航空公司空公司来说，除非它尽快变得更大更强，否则就有必要扮演国际航空公司空巨人的“替代品”。在以中美跨太平洋盆地(601099)为中心的全球增长最快的亚太市场，中国东方航空公司变得比任何其他公司都更强大更重要。加入天合联盟与资本市场无关，但这是关键的一步。

加入天合联盟将实现东航、南航和空中华航空公司的战略合作，这将有助于东航做大做强。这应该是东航选择的初衷，也是值得惊讶的。

随着东航加入天合联盟，上航空撤星空联盟成为东航的全资子公司是不可避免的。加入联盟后不久，上海航空公司将脱离中国国际航空公司曾经一起举杯庆祝的阵营。

更重要的是“东南合作”。中国东方航空公司将与亚洲最大的航空公司空中国南方航空公司空(600029).公司保持一致作为天合联盟的成员，中国南方航空公司在刘绍勇担任主席期间加入了联盟。关于东航和南航未来的合作，刘绍勇表示，东航、南航和天合联盟的航线网络非常完善，乘客将是最大的受益者，双方的乘客里程可以相互积累。南航董事长司宪民表示，加入欧盟后，东航与南航的合作基础将更加牢固。

在与深航的竞争中被中国国际航空挤出的中国南方航空公司和曾经被中国国际航空公司挤掉的中国东方航空公司失去了机会，赢得了桑榆。这对中国民航市场保持足够的竞争格局不无裨益。但是，应该更加重视两岸航空空合作。一开始，国航忽略了所有的得失，这让新东方破局了。深层原因之一是中国国际航空公司的战略合作伙伴英国国泰航空公司空拒绝其在亚太地区的主要竞争对手新加坡航空公司进入上海。国泰航空和新航空在几十年的亚太竞争中，国泰航空已经失去了海峡两岸的客流，两岸全面直航已成定局。

两年多前，时任中国航空公司董事长的赵郭帅表示，中国航空公司期待加入天合联盟，这是空航空公司与世界上客运量最大的航空公司联盟。

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