菲亚特拯救计划难见效 克莱斯勒售资产还债

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虽然克莱斯勒逃过破产，并在美国汽车遭遇困境的过程中被菲亚特收购。然而，目前，随着通用和福特开始逐渐复苏，克莱斯勒的日子依然艰难。

-出售资产以筹集资金

几天前，克莱斯勒以230万美元的价格出售了其美国汽车公司(American Automobile Company)的前总部大楼以及在密歇根州和纽约的另外三家工厂，此次出售的主要目的是筹集资金来偿还债务。

据报道，此次出售的美国汽车公司总部于1987年被克莱斯勒收购，随后成为其工程技术中心，消费者熟知的吉普大切诺基由此诞生。由于克莱斯勒近年来管理不善，随着集团组织的不断精简，中心的员工人数越来越少。

克莱斯勒发言人拒绝就此次资产出售置评。

自去年被菲亚特收购以来，克莱斯勒的首要任务是解决当前的债务问题，包括偿还从美国政府那里借来的债务。

与即将到来的债务偿还日期相比，菲亚特的救助计划一再被推迟。目前，许多计划，如并购中提到的新模式，仍处于规划阶段，没有具体的实施时间表。

一些美国汽车分析师表示，菲亚特迟迟未采取有效措施，导致克莱斯勒复苏缓慢，其目前的经营状况不足以偿还债务，因此出售资产是最后手段。

-通过市场复苏，销售额增加

当然，随着全球汽车市场的逐步复苏，虽然北美市场仍在逐年下滑，但克莱斯勒在北美以外的市场略有增长，克莱斯勒的总成绩单也不那么难看。

几天前，根据克莱斯勒发布的数据，2010年第一季度，克莱斯勒在北美市场销售了24万辆汽车，继续呈负增长。市场销售额同比下降约5.3%，3月份同比下降近9%。

与此同时，北美以外的市场成为克莱斯勒增长的主要来源。统计数据显示，今年第一季度，克莱斯勒在北美以外销售了35647辆汽车，同比增长1%。今年3月，克莱斯勒在北美以外销售了近1.4万辆汽车，较上月增长32%。其中，亚太地区销量为3298辆，同比增长7%，中国市场销量达到近2000辆。除亚太市场之外，克莱斯勒在非洲、中东、东欧、俄罗斯、拉丁美洲、西欧和中欧的销售额在3月份都出现了环比增长。

此前，菲亚特首席执行官兼克莱斯勒首席执行官马尔乔(Malchow)表示，克莱斯勒今年应该实现收支平衡，使其在美国的销量达到110万辆。但是从目前的情况来看，实现这个目标似乎非常困难。

一位专业汽车分析师最近发布报告称，尽管克莱斯勒在3月份实现了利润突破，但未来运营前景仍不容乐观。其中，该分析师认为，尽管马尔乔为削减克莱斯勒的成本做出了大量努力，但其一系列策略仍存在许多问题。

据了解，预计马尔乔将于明日正式宣布克莱斯勒和菲亚特未来五年的发展战略，如何实施其对克莱斯勒的救助计划必将成为业界关注的焦点，这也是克莱斯勒被收购后能否实现盈利的关键。