电动自行车标准或将出台 2000家车企面临考验

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所有电动汽车制造商都面临着巨大的考验，这不是来自萎缩的市场，而是来自危及生命的行业标准。2009年底，国家标准管理委员会发布了《电动摩托车和电动助力车通用技术条件》(以下简称《技术条件》)。如果按照这一标准对电动非机动车和电动机动车进行分类，在中国持有的1.2亿辆电动机动车中，95%将被归类为机动车，因为它们不符合非机动车标准。因此，一度巨大的电动自行车市场将面临突然萎缩的风险。因此，在许多制造商和中国自行车协会的强烈要求下，《技术条件》被暂停。

但业内人士认为，该标准将在2010年底前正式颁布，节能减排的政策取向基本确定，行业考验指日可待。

标准争议

据浙江绿源电动车有限公司董事长倪洁介绍，电动自行车在中国的出现只有十多年的历史。十三年前，国内只有五家企业生产电动自行车，全国年产量不超过一万辆。2005年市场规模达到900万辆，2009年超过2100万辆，有2000多家大小生产企业。加上服务业，就业人数达到数百万。

在市场方面，北京、上海等大城市已经成为电动自行车的重要市场。上海市自行车协会名誉会长、上海市政府参事赵说，目前上海有自行车800多万辆，其中电动自行车占近三分之一，即200多万辆，电动汽车已成为上海市民最重要的选择。中国电动自行车数量超过1.2亿辆，总产值超过2000亿元。

早在1999年，国家就制定了电动自行车行业标准，规定电动自行车最高时速不得超过20公里，整车质量不得超过40公斤，单次充电连续里程不得少于25公里，并具有踏板功能。根据国家有关规定，符合标准的电动自行车属于非机动车，驾驶人员在非机动车车道上行驶时无需持机动车驾驶证。然而，该标准自制定以来并未得到严格执行。

2009年底制定的《技术条件》严格规定，时速20公里以上、质量40公斤以上的电动汽车将纳入机动车序列管理。在分析《技术条件》出版的背景时，电动车行业的一位人士表示，由于电动自行车作为非机动车进行管理，与自行车一起销售，纳税没有摩托车严格，驾驶电动自行车可以免除驾照考试和机动车牌照的费用，因此该行业的快速发展对摩托车制造业产生了冲击。《技术条件》的制定是摩托车行业遏制电动汽车行业的“杀手”。据了解，《技术条件》是由中国汽车技术研究中心下属的全国汽车标准化委员会起草的，由电动汽车制造商和行业专家进行了汇报，在起草过程中没有征求他们的意见。

如果该标准得以实施，中国1.2亿辆电动自行车中的95%将需要申请机动车牌照，整个电动自行车行业一片哗然，对该标准提出了异议。上一页12345下一页