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伴随着小珂歌曲《多好》轻松的旋律,新赛欧在成都发布,宣布这款标志性汽车全面回归。从高举10万元家用车的旗帜到6万元以下的华丽转身,技术和品牌齐头并进。上海通用只用了8年时间,但在这款全新的民族家用车背后,它拥有完全的本土开发知识产权,在立足国内市场的前提下,它将采取战略眼光。
中国也是世界的
从2001年高举“10万元家用车”的旗帜,到2010年雪佛兰金色领结的新赛欧,赛欧创造了一个传奇,他的诞生让人们发现了“私家车市场”的巨大潜力。这款被誉为“中国家用车第一车”的车型,使汽车从梦想到现实走进家庭,使一个全新的细分市场全面发展。
赛欧诞生八年来,中国汽车市场经历了五次以上的爆炸式增长。基于这个市场日益增长的潜力,上海通用汽车公司四年前决定开发新赛欧,开发具有国际质量但价格低廉的产品,扩大用户群,这是丁磊当年提出的战略构想。
如今,国内7万元以下的汽车市场已被自有品牌汽车牢牢占据。2001年,不足17万辆的汽车市场在2008年飙升至103万辆。去年1-9月,排量在1.6升及以下的汽车销量占乘用车总量的70%。据统计,中国消费者购车平均花费8万元,购买5万至10万元车型的消费者占购车总数的60%。
随着中国城市化进程的加快,汽车市场将进一步加速。在这场竞争中,56800元的最低价显然是这家老牌中国汽车合资企业的一个战略突破。
丁磊对新生事物的定义是:“雪佛兰新赛欧首次将国际品牌和国际品质带到6万元以下,为快速增长的中国汽车市场树立了新的价值和质量基准,并将加快这一细分市场的标准化发展。”
与此同时,他认为,推出新赛欧的真正本质是,上海通用应该挑战系统能力和成本效率的极限。其潜台词是,在研发完成突破后,上海通用将对合资企业从未涉足的低端市场施加压力。
作为一家具有前瞻性战略眼光的公司,它既有优势又有劣势。基于国内市场,SAIC总裁陈宏透露了一个更大的计划:“新帆将出口到海外市场,包括印度。”十年前,他将印度市场与中国市场进行了比较。他预测那里会有一个快速增长的市场,而SAIC和通用汽车的共同努力正好有利于中国企业在这个新兴市场的复苏。
泛亚新帆
上海通用汽车的一位高管早前告诉记者,新款赛欧的原因应该回到产品本身。正是因为新帆独特的研发透析了当前的市场需求,它才会有相应的国际竞争力,而这一切都离不开泛亚技术中心。
作为上海通用汽车的工程技术中心,泛亚从成立初期的技术引进和吸收,到别克新君威、别克新君越、雪佛兰科鲁兹等全球平台的同步开发,积累了丰富的实践经验。泛亚不仅是中国领先的R&D汽车力量,也是通用汽车在全球的六个R&D中心之一。
在通用全球动力系统资源的支持下,泛亚领导了1.4升发动机的全新开发。由此,上海通用和泛亚已经形成了包括发动机在内的真正的汽车开发能力,并在本土的国际品牌取得了新的突破。据泛亚中心称,雪佛兰新赛欧仅申请了34项核心技术专利:燃油箱中心专利提供了最大的驾驶空空间,变速箱扭矩控制校准专利保证了更好的驾驶舒适性,新的后保险杠专利带来了更好的安全保护,公差间隙补偿紧固装置专利使更高的设备质量成为可能。
同时,上海通用强大的零部件供应链系统也在雪佛兰新赛欧项目中发挥了重要作用。雪佛兰New Sail 95%的零部件供应商来自现有的通用全球系统,其中40%以上属于全球大型零部件集团或其合资企业,确保雪佛兰New Sail的零部件在质量、服务、技术和价格(qstp)方面符合雪佛兰品牌的国际标准。
然而,这一次上海通用选择了成都作为起点,这也具有深远的意义。成都作为西南市场的重要城市,其代表意义恰恰体现了通用汽车及其合作伙伴对西南市场的关注。去年底一汽大众在广州发布“华南战略”后,另一个汽车巨头显然开始了对这个庞大市场的新一轮博弈。标志性的雪佛兰新帆拉开了帷幕。
标题:新赛欧再爆焦点 上海通用打造中国Nano
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