中国船舶工业战胜经济寒冬逆势而上

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新华网北京1月19日电在全球金融危机的冲击下，年复一年快速增长、位居世界第一的中国造船业遭遇了前所未有的冲击。在《船舶工业调整和振兴规划》的出台和一系列支持船舶工业发展的措施的推动下，船舶工业克服了各种困难，化危机为机遇，逆势而上，取得了显著成绩。2009年，造船完工量同比增长40%以上，占世界造船市场份额进一步增加。新船订单数量首次超过韩国，位居世界第一。

造船完工量首先超过4000万吨

据工业和信息化部装备工业部统计，2009年1-12月，全国造船完工量为4243万吨，同比增长47%；新船订单为2600万载重吨，同比下降55%；手持船舶订单达到1.8817亿载重吨，比年初下降8%。中国造船完工量、新收订单量和手持订单量分别占世界市场份额的34.8%、61.6%和38.5%，分别比2008年底增长5.3%、23.9%和3个百分点。

中国最大的造船集团中国船舶工业集团公司全年完成造船170艘，首次突破1000万载重吨，达到1076万载重吨，比上年增加近300万载重吨。总吨位约占全国造船完工量的27%，占全球造船完工量的9.1%，进一步扩大了其国际市场份额，在国内造船集团中排名第一，在世界大型造船集团中排名第二。

中国的另一个造船集团中国船舶工业集团公司努力工作，有效地克服了金融危机的影响。2009年，主要经济指标保持两位数增长，实现经济总量同比增长17%，营业收入同比增长17%，增加值同比增长20%，利润同比增长18.5%，提前11年，主要经济指标比2000年增长两倍。

中国造船业遭受了巨大冲击

中国船舶工业集团公司总经理谭向新华社表示，在金融危机的影响下，国际贸易严重下滑，货运量急剧下降，导致国际航运市场萎缩，运力过剩，对造船业造成了巨大影响。自2008年8月和9月以来，中国造船企业新船订单明显减少，国内骨干船厂新船订单基本停止。此外，造船企业在持有订单时会遇到“船舶交付困难”。由于融资困难，一些外国船东经常取消订单。中国造船业在快速发展的过程中，遇到了前所未有的冲击。

中国船舶重工集团公司相关负责人表示，受金融危机影响，全球航运市场急剧转向，船东融资环境恶化，航运市场陷入深度调整。自2008年8月以来，全球新船订单数量一直很少，并在去年下半年逐渐增加。据统计，去年全球新船营业额同比下降80%以上，主要船型的成交价下降30%以上。订单接收困难、保险单和船舶交付困难已成为全球造船业面临的三大问题，也给CSIC带来了严重影响。

过去几年，全球对船舶的需求强劲，一些地方盲目上马造船项目，导致产能严重过剩。在金融危机的冲击下，许多新造船项目面临更大的困难。

振兴规划带来了巨大的好处

党中央、国务院高度重视船舶工业面临的困难。2008年底，国务院主要领导在视察国内船厂时强调，作为战略装备产业，造船业的独特地位不可替代，航运仍将是未来交通运输业最重要的力量。经济的“寒冬”只是暂时的，中国造船业是一个充满希望的朝阳产业，必将迎来“寒冬”之后的春天。

2009年2月11日，国务院常务会议审议并原则通过了《船舶工业调整振兴规划》，通过增加信贷融资和技术改造资金支持船舶工业。《规划》目标明确，措施具体，涵盖了财政、税收、科研开发等一系列政策措施，指明了未来三年造船业的发展方向。它对引导造船企业积极化解风险，确保持续、稳定、快速发展，扩大造船市场需求，加速造船业复苏起到了强有力的支撑作用。

中国造船业是典型的外向型经济。2008年，出口船舶占造船完工总量的73%。在外需不足的情况下，如何扩大国内船舶需求，已成为保证我国造船企业健康发展的重要因素。《计划》明确指出，应报废和更换旧船，淘汰单壳油轮，积极发展远洋渔船、特种船、工程船和工作船等特种船舶。

这些措施对刺激国内船舶需求具有非常现实的指导作用。毫无疑问，它给因国际金融危机而陷入困境的中国造船业带来了巨大的利益。

冷静应对危机，克服困难

面对国际金融危机的汹涌波涛和国际航运市场的风云变幻，CSSC迅速做好应对危机的工作部署，提出了“保船、抢订单、强化管理、降低成本、防范风险”的“十五字”工作方针。

随着金融危机的蔓延，“交船难”的矛盾逐渐显现。CSSC把“保船”作为各项工作的重中之重，通过认真整理手头订单，分析各种潜在风险，制定了390项应对危机的具体措施。在过去的一年里，CSSC下属的多家航运公司采取了灵活的营销策略，积极与船东沟通，积极与船东合作，成功交付了一批可能被延误的船舶。

CSSC紧紧抓住《计划》颁布带来的政策机遇，运用政策措施，订购了20多艘超大型油轮、5.3万吨级、7.6万吨级和8.2万吨级散货船，以及一批国内工程船和特种船。在低迷的国际市场，CSSC全年收到316万吨新订单，好于年初预期。CSSC还与钢铁和航运等上下游行业结成战略联盟，以度过难关。集团公司还努力通过精益管理、技术创新、节能降耗来降低生产成本。

CSIC确立了“增强信心、严格控制风险、危机中求机遇、可持续发展”的十六字方针，积极适应船舶市场形势，及时调整经营战略，大力推动其他装备行业发展，调整结构，确保增长，在确保民船主业稳步发展的同时，努力实现可持续发展。首先，全力以赴保证订单和发货，保持民船主营业务的稳定发展。第二，在后危机时代，加快创新，在国际竞争中创造新优势。第三，调整结构，推动其他主要装备产业做大做强。第四，加强与地方、上下游产业和大型国际公司的合作，拓展空可持续发展空间。

谭总经理表示，新的一年，形势更加复杂，任务更加艰巨，责任更加重大。在充分理解困难的同时，我们应该增强战胜困难的信心。如果我们处理得当，这场危机可以成为我们实现“弯道超车”，早日建成世界最大造船强国的绝佳机会。