全球召回汽车854万辆 百年丰田遭遇重创

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2月9日，丰田汽车总裁张福再次向全球消费者道歉，并表示丰田将尽一切努力将之前一系列质量问题造成的损失降到最低。截至2月10日，丰田因制动系统、油门踏板和踏板问题在全球召回了约854万辆汽车，其中437，000辆因制动系统召回，4，450，000辆因油门踏板召回，5，750，000辆因踏板打滑召回。

“老板”遭受了严重的经济损失

“一定有办法到达那里，一定有丰田”一直是丰田宣传其全球汽车销售的口号。此后，丰田在2009年被通用汽车公司评为“全球销量最大的汽车”。然而，在2010年初，丰田出现了许多“门”事件，“老板”:“脚踏门”、“脚垫门”、“刹车门”还在我的耳边，“跑出门”却不期而至，这让丰田在它一直引以为豪的质量问题上“输给了麦城”。

一些专家认为，丰田在全球扩张的同时，企业内部的整合和运作机制与之不相适应，丰田汽车大幅降低汽车制造成本也是丰田频繁发生各种“门”事件的根本原因。换句话说，丰田外包肯定存在，因为在美国销售的大多数丰田汽车都是在美国制造的，而丰田本身并没有进行检查和质量检查。另一方面，丰田与供应商之间的“捆绑”合作模式导致丰田与零部件供应商之间相互持股，形成一荣一损一损的封闭关系。这些缺陷无疑为其汽车质量埋下了隐患。

丰田宣布召回后，也严重打击了投资者信心，丰田股价大幅缩水。从表面上看，尽管丰田在2月9日宣布召回普锐斯，但其股价上涨了2.9%，反弹至每股3375日元，丰田继续小幅反弹0.44%，在2月10日收于3390点。然而，事实上，自2010年1月以来，丰田的股价已经累计接近20%，丰田停产的车型都是畅销车型，其中包括8款在美国非常受欢迎的凯美瑞车型，占丰田2009年在美国总销量的57%。

丰田董事总经理高彦一治4日在东京对媒体表示，丰田处理从美国和其他市场召回的问题车的相关费用超过1700亿日元(约135亿元人民币)。直接经济损失可以用金钱来衡量，但丰田多年来在消费者心目中建立的“信任”已经面临崩溃，这种间接品牌形象的损失很难估计。

“保持家庭清洁”的企业文化

一些业内人士指出，自问题首次出现以来，丰田有足够的时间解决其汽车的刹车和脚垫问题，但丰田选择了回避态度。《美国华尔街日报》甚至尖锐地指出，这种企业文化是一种“在公众面前藏污纳垢”的企业文化。

因为早在2004年初，就有人向有关部门举报丰田汽车的质量问题，说丰田汽车会在司机不踩油门的情况下自动加速。在2005年和2006年，国家公路交通安全管理局收到了数百份涉及丰田的意外加速事故报告。然而，丰田没有及时披露这些问题并采取有效措施。直到2009年8月，美国才发生了一起致命事故，这使得丰田的质量问题成为人们关注的焦点。

据知情人士透露，丰田与美国监管当局之间矛盾的核心在于丰田的“企业文化”与要求汽车制造商披露安全问题的美国法规之间的冲突。尽管丰田雇佣了两名(这里应该加上中文名字)(nhtsa)前官员来处理公司与该机构的联系，但双方的关系恶化了。

目前，公众舆论普遍认为丰田对此次危机的反应并不好，其各种声明和服务也不及时。至于丰田章男的道歉声明，共同社也认为，这一声明没有提及具体措施。此外，对于丰田这个有百年历史的企业来说，对这种“从未考虑过”的问题做出回应可能需要太长时间。

对丰田来说，它花了一百年的时间才在行业内建立起自己的声誉，但“成为一头大象”并不如“学习一头大象”，它像一头大象一样脚踏实地，一步一个脚印。未来在哪里？这可能是目前困扰丰田的最大问题。

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