航空业景气度回升

本篇文章1184字，读完约3分钟

如果你过去常常在去年11月和12月乘飞机，与往年不同，如果你随意购买机票，你会惊讶地发现机票非常“紧”。这是因为空航空业不仅“淡季不淡”，而且还有“捉尾”现象。 数据显示，去年12月，总营业额增长率达到30%，货运周转率和货运量增长率分别为55%和47%，主要由货运带动；其中，国际货运增长率高达73%。同时，淡季客运也保持平稳态势，旅客周转量和客运量同比分别增长20%和19%，国际客运增速首次超过国内客运增速。 尽管如此，运输能力总体上较为谨慎，载客量和客运量分别为69%和75%，均超过了2007年的高水平，比上个月有所回落；整体票价下降率也明显低于预期。[/h/与此同时，人民币有望升值3% ~ 5%，这将给空航空公司带来较大的汇兑收益，空航空业有望实现盈利的两轮驱动——供需明显改善%2b。 “在经济复苏、世博会等因素的刺激下，今年空航空需求仍将保持13%左右的快速增长，而供应增速将略有下降，因此整体票价和客运量因素水平将好于去年。”渤海证券(Bohai Securities)分析师齐2月8日对《投资者新闻》(Investor News)表示:“随着发达国家经济的持续复苏，国际航线的增长可能会超过国内航线。“ 爱建证券研究员罗乐预测，2010年，空航空旅客周转率增长16%左右，国际航线恢复明显；在货运方面，预计今年空航空货运总量将增长15%左右，而国际航线增长可能达到18%以上；从总运力供给来看，今年的运力供给可能会比较紧张，机票价格水平有望进一步提高。 同样，长江证券(000783)分析师吴云英也有类似的观点。她认为，行业周期已进入上升带，人口结构已立即进入消费高峰期，收入水平不断提高，国际航线比例即将爆炸式增长,“世博会”和“亚运会”六大因素同时叠加，将推动空航空运输需求增长13% ~ 15%。 在供给方面，今年的年容量增长率将保持在10%左右，低于需求增长率，乘客负荷系数将上升，汇兑损益将超出预期；然而，之前广泛讨论过的“高铁替代”效应，今年对空航空业来说基本上是无忧无虑的。因此，长江证券对2010年空航空业的投资机会持乐观态度，但认为该行业最大的不确定性仍来自油价。 与此同时，全球空航空业迎来了好消息。空国际航空公司iata(以下简称IATA)发布了该公司2009年12月至2010年1月的财务报告，表明金融市场开始期待航行。[/h/ 从投资的角度来看，吴云英认为:“它分为两种投资理念:快速需求增长和事件驱动。当涉及相关上市公司时，他们对国航(601111)持乐观态度，因为国航拥有最大比例的国际航线，并充分享受国际航空公司空需求的反弹；海航空(600221)由于其最激进的运力扩张计划，具有最大的性能灵活性，并将享受国际旅游岛的优惠政策；东方航空公司的空，因为它同时享有国际航空空需求的复苏和世博会，业绩预期是明确的。"