丰田隐患究竟埋于何时？回避问题酿成今日之祸

本篇文章1571字，读完约4分钟

新华社北京2月11日电最近，日本丰田汽车公司因产品质量问题在世界范围内大规模召回问题车，并因处理问题不力受到消费者、政府相关部门、媒体和行业的严厉批评。

2008年，通用汽车在全球销量上输给了丰田，让丰田成为全球最大汽车制造商的“宝座”，该公司已被垄断了70多年。2008年，受经济危机影响，全球大型汽车公司的销售额遭受不同程度的下滑。2008年，通用汽车的全球销量下降了10.8%，丰田的表现也是10年来首次下滑，销量降至897万辆。尽管如此，丰田2008年的全球销量仍超过通用60万辆。

丰田成为世界第一还不到一年，“第一”已经成为一场噩梦。“世界第一”的丰田如何导致席卷全球的“召回门”事件？

“召回门”已经隐藏了很长时间。丰田对问题的回避导致了今天的灾难

2000年，丰田实施了“在21世纪建立成本竞争力”的战略，并计划将180个核心部件的成本削减30%。根据这一战略计划，丰田将在2005年前节省100亿美元。

众所周知，削减成本可能会导致产品质量下降，但丰田仍然实施了这一计划。

2004年，丰田在美国突然加速。在国家公路交通安全管理局的协助下，丰田将突然加速的调查范围限制在瞬时加速的情况下，并排除了突然加速超过几秒钟或司机踩刹车的情况。

2006年，随着全球召回案例的急剧增加，时任丰田公司总裁的渡边捷昭为“质量问题”道歉。2007年3月，美国国家公路交通安全管理局对丰田汽车油门踏板堵塞展开调查。同年9月，丰田召回了55000个脚垫。

在过去的六年里，有大量证据表明丰田汽车公司生产的汽车可能会意外加速。2010年1月16日之前，丰田只召回了“汽车脚垫”，没有提及油门踏板。

《华尔街日报》此前报道称，在华盛顿特区举行的闭门会议上，两名丰田高管向美国监管机构通报了一个令人惊讶的消息:丰田知道其汽车油门踏板存在机械缺陷。丰田在2009年就知道这一点。

据一位与丰田和美国监管机构讨论闭门会议的人士称，美国国家公路交通安全委员会(nhtsa)的两名高级官员感到“愤怒”。会议结束时，国家公路交通安全管理局局长斯特里克兰暗示，丰田将受到最严厉的惩罚，包括迫使制造商停止销售汽车。

油门踏板是否变成了“脚垫”问题？丰田的召回被推迟

丰田的麻烦源于2001年推出的新款凯美瑞轿车，它采用了新的油门踏板。新踏板不是通过机械电缆与发动机连接的物理连接方式，而是使用电子传感器向控制发动机的计算机发送信号。这项技术后来被应用于其他丰田汽车，包括雷克萨斯es。新设备的主要优点是节省燃料。

但在2004年初，一些人向国家公路交通安全管理局抱怨说，凯美瑞和es有时会在司机不踩油门的情况下加速。根据国家公路交通安全管理局调查员斯科特·扬填写的一份文件，首次调查了37起投诉，其中30起伴有交通事故。本文件于2004年3月3日签署。

在这37起事故中，有27起是长期事故，没有进行调查。由于国家公路交通安全管理局没有发现安全问题，调查于2004年7月22日结束。

此后，投诉不断涌入。在2005年和2006年，丰田两次回应称，在这些投诉中没有发现任何错误或趋势。

持续回避问题使得丰田召回的时间越来越长，涉及的车型和问题也越来越多。2007年3月，国家公路交通安全管理局重新调查了丰田的油门踏板。同年9月，丰田没有召回油门踏板，但召回了55000个脚垫。

2009年11月26日，丰田在美国又召回了420万辆存在脚垫故障的汽车。

12月15日，国家公路交通安全管理局的官员前往日本，敦促丰田立即采取行动。2010年1月16日，丰田通知美国国家公路交通安全管理局，美国零部件供应商中旅集团生产的油门踏板有缺陷。

2010年2月5日，丰田章男在新闻发布会上向消费者道歉:“顾客安全非常重要”。但现在，我不知道消费者是否还能感受到丰田的“安全”。