奇瑞整体上市看5月

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比亚迪在2010年设定了80万辆的销售目标后，奇瑞也设定了90万辆70万辆的销售目标。

在这些数字的背后，是“谁是第一个拥有自主品牌汽车的人”。为了实现这一目标，奇瑞最近发布了“集约农业2010战略”。奇瑞副总经理金一波在接受本报采访时表示，奇瑞计划在2010年推出17款新车，建立亚洲最大的汽车实验室，大力培育计划中的多品牌战略，保证70万辆的销量。“我们的实际目标是力争超过90万辆。”金一波说。

集约农业2010

奇瑞的“2010年精耕细作”目标今年没有制定。早在2007年下半年，奇瑞就制定了六年中期发展规划，包括“2008年蓄势待发”、“2009年布局”、“2010年精耕细作”、“2011年增长”、“2012年发展”和“2013年突破”的渐进发展规划，仅“奇瑞2010年专注于多品牌战略和海外市场。”金一波说。

奇瑞2009年最大的变化不是推出12款新车，而是正式推出多品牌战略。2009年，奇瑞推出了瑞琪、林炜和凯瑞三个全新品牌，并建立了麒麟汽车销售公司和微型车销售公司两个国内销售网络。

这三个品牌对奇瑞的意义在于，瑞琪承担了奇瑞汽车品牌向上突破自有品牌高端汽车的重任；林炜带着奇瑞

努力提高质量，创造新形象；李淑昕微型汽车品牌是奇瑞未来销售的强大支撑之一。

去年年底，奇瑞高端品牌瑞奇的第一款车型g5在北京上市，高调标价17.98万元，这显示了奇瑞的上升决心。为了展示其品质，林炜品牌使用林炜x5和h5组成林炜车队，参加了世界上最艰难的达喀尔拉力赛。作为第一个参加达喀尔拉力赛的中国汽车品牌，林炜车队的两位车手分别取得了较好的成绩。上述两个品牌将承担奇瑞2010年10万辆汽车的增长。

在2009年中国微型车市场蓬勃发展的大趋势的帮助下，奇瑞的微型车品牌李淑昕也制作了一张销量超过4万辆的成绩单。奇瑞董事长尹同跃表示，2010年该车销量将超过15万辆不成问题，这意味着奇瑞品牌未来将实现微型汽车对东风、长安等大型汽车集团销售贡献的类似作用。

除了多品牌战略的精耕细作，金一波透露，随着出口势头的逐步恢复，奇瑞在2010年海外战略也将有大动作。两年前，奇瑞计划在国内外销售6: 4。然而，随着经济危机的到来，中国汽车整体出口势头大大减弱。2009年，虽然奇瑞实现了所有的销售目标，出口量在国内企业中排名第一，但其海外销售额与计划销售额相差甚远。

据悉，奇瑞已经在俄罗斯、乌克兰等国家和地区建立了11个生产基地。2010年，除了泰国和越南的生产基地外，台湾市场的ckd生产将从今年4月开始实施。此外，在不久的将来，其他四个国家和地区的工厂将陆续建成投产。上一页123下一页