进口车市场将保持良好发展态势

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2009年，中国汽车总销量达到1364万辆，同比增长46%，销售收入达到2.08万亿元，同比增长21%。需要注意的是，正是由于2009年中国汽车市场的良好表现，中国汽车市场才首次取得长足的进步，成为世界上最大的汽车市场。从这个意义上说，中国市场已经成为全球汽车企业最重要的增量市场。对于跨国汽车公司来说，中国汽车市场的重要性日益凸显。

进口汽车市场是中国整体汽车市场的重要组成部分。2009年，随着经济复苏和消费者信心的恢复，中国进口汽车市场在适应市场变化和消费税调整的过程中实现了快速增长。

2009年，中国海关进口汽车41.9万辆，同比仅增长2.8%，但进口汽车数量达到35.3万辆，同比增长30.9%。2010年，在宏观经济平稳较快发展的预期下，随着中国整体汽车市场的持续增长和消费结构的不断升级，中国进口汽车市场将继续保持良好的发展态势。预计全年进口汽车数量将达到42万辆，增长20%左右。

中国进口汽车贸易有限公司董事长兼总裁丁洪祥认为，中国进口汽车市场呈现五大特点:

首先，进口汽车市场在上半年完成了去库存化过程，并在下半年开始补充库存。受2008年底市场低迷的影响，2009年上半年海关进口量大幅下降，进口量低于许可量，市场呈现去库存化特征。市场回暖后，供应商增加了订单数量。从2009年下半年开始，进口量逐月恢复，并超过许可数量。12月，进口量达到新高，达到6.2万辆。

二是进口汽车增速下降，国产汽车增速放缓。2009年，进口汽车35.3万辆，同比增长30.9%。与此前连续三年超过40%的增长率相比，2009年进口汽车的增长率大幅下降。

第三，suv在进口汽车市场的主导地位继续加强。2009年，进口SUV的同比增长率为37.2%，是所有进口车型中最高的。进口汽车市场的大部分增长来自运动型多功能车。进口SUV占进口汽车市场总量的54.8%，SUV车型在进口汽车中的主导地位进一步加强。

第四，进口汽车的排量结构发生了很大变化，进一步影响了不同品牌和车型的市场表现。2008年9月，消费税政策的调整使3.0-4.0升车型的进口成本增加了13.3%，4.0升以上车型的进口成本增加了33.3%。进口汽车的位移结构发生了巨大的变化。排量在3.0升以下的进口汽车大幅增加，而排量在3.0升以上的则有所下降。为了适应政策调整带来的市场变化，跨国汽车公司纷纷调整在华产品结构，2009年成为产品调整年。产品调整更快、更及时的品牌实现了更高的增长。

五、二、三线市场发展迅速，带来新的增长点。2009年，二线和三线城市的进口汽车数量占总数量的53%，超过一半，增长率分别为39.3%和32.8%，均超过整体市场增长率。多年来经济快速增长所培育的消费需求在二、三级市场迅速释放，给市场带来了新的可观的增长。

展望2010年，丁洪祥认为，进口汽车市场将继续保持良好的发展态势，但应谨慎乐观，注意控制风险。他认为，在2009年中国汽车市场经历了“井喷”式的快速增长后，2010年政府相关部门对一些促进汽车市场发展的政策进行了微调，如“减半征收购置税”。随着政策效应的减弱和市场基础的增加，2010年中国整体汽车市场的增速可能会放缓。至于进口汽车，如果宏观经济能够实现平稳较快发展的目标，在消费结构不断升级的驱动下，进口汽车市场将继续保持良好的发展态势。据估计，2010年进口汽车数量将达到42万辆，增长20%左右。进口汽车产品将继续向中等排量调整，大排量汽车的下滑将放缓。一线城市增速将会回升，二三线市场将继续快速增长。

根据2010年进口汽车市场的发展趋势，丁洪祥从市场、产品、渠道、品牌、价格等方面总结了进口汽车的经营策略。他建议进口汽车品牌在运营过程中应合理制定目标计划，并根据市场变化及时调整；根据位移结构的下降趋势调整产品结构，加强对suv细分市场和高端、定制、个性化、运动、环保等细分市场的研究，发现新的市场机会；提高经销商的管理水平和盈利能力，促进分销网络的可持续发展；设定合理的价格并保持基本稳定。