2010年中国汽车市场竞争更充分

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2009年，中国汽车累计产销量超过1300万辆，同比增速创历史新高。在经历了2009年汽车市场出人意料的快速复苏后，在中国汽车总需求第二次井喷的转折点，2010年中国汽车工业的发展趋势尤为引人注目。需要注意的是，目前中国汽车市场已经转变为经济和政策的双因素驱动，持续增长主要由经济驱动，这意味着2010年汽车市场将保持持续稳定的增长。然而，在这个持续增长的过程中，中国汽车市场的重要性将会更加突出，竞争将会更加激烈。对于许多汽车公司来说，快速启动的市场充满了希望和挑战。此时，我们需要务实而深入地研究市场，在新的市场形势下，我们需要做出快速的决策和调整。无论如何，2010年的汽车市场将是美好的。

2009年，自主品牌汽车获得长足发展。自主品牌的市场份额大大提高。2009年，中国自主品牌乘用车销量为457.7万辆，占乘用车总销量的44%，同比增长4个百分点。其中，共销售自有品牌汽车221.73万辆，占汽车总销量的30%，比上年增长4个百分点。其中，销量最大的奇瑞汽车在2009年12月再次创下自有品牌单月销量纪录，销量超过6万辆，创下自有品牌年销量纪录，年销量超过50万辆，同比增长40%。比亚迪再次证明了它有能力将年销量翻一番，达到44万辆。2010年仍然是加快自主品牌汽车发展的好时机。

对于跨国汽车公司来说，升级和调整产品战略以跟上中国市场的发展速度势在必行。这也是许多跨国汽车公司在2009年获利颇丰的制胜之道。在通用汽车2009年在中国的销售中，上海通用汽车的年总销量为727，631辆，同比增长58.6%；然而，上汽通用五菱的年总销量超过100万辆，同比增长63.9%。通用汽车认为，这一增长主要是由于产品战略升级计划。在其2018年战略中，大众宣布将在未来三年在中国投资超过40亿欧元，用于扩大生产工厂和新产品的投资计划——从2010年到2012年，大众将在中国推出20款新车型和改型车型。

需要注意的是，正是由于世界最大汽车市场的形成，这种地位的变化将会给全球和中国汽车工业带来一系列深刻的变化。最重要的是，跨国公司将为中国消费者开发产品。在中国汽车工业形成之初，市场上的主流产品大多是淘汰和落后的产品；20世纪90年代，“同步上市”成为衡量新车的最高标准；2002年后，跨国汽车公司开始考虑在研发阶段加入中国元素；未来，将会有越来越多的专为中国市场设计的产品。

成熟的市场也预示着新一轮调整的到来。此时，跨国汽车公司不仅需要向中国引进更先进的产品，还需要在中国市场体现可持续发展的新理念。从主要跨国汽车集团在中国的现状来看，2009年通用汽车在中国市场的决策明显加快，更具合作性和针对性，如与SAIC共同开拓印度市场。近两年来，福特汽车公司在中国表现突出。2009年，在中国成立研发工程中心，提出“实现福特汽车公司从‘中国制造’到‘中国设计’的战略演进”。随着中国市场的增长，福特汽车有限公司开始考虑在中国开发更合适的车型，并参与全球研发。宝马将“高效能”战略带到了中国，并将进一步推进这一战略，这一战略可以改变汽车的生命力。中国已经成为大众、宝马新7系和梅赛德斯-奔驰S级的最大市场。全面竞争使中国汽车市场越来越有希望。