轮胎列强抢围中国市场 后特保时代竞争加剧

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在特殊保障措施导致出口形势恶化后，中国轮胎依靠国内市场的强劲需求，克服了去年的困难。但就连这根“救命稻草”现在也面临着国际轮胎巨头的“围攻”。

记者了解到，包括米其林和普利司通在内的轮胎强国仍在增加对中国的投资，即使是在轮胎特别保护案之后。

山东某轮胎公司副总经理在接受记者采访时表示，“去年中国市场的火爆让外资企业的扩张更有信心，但这将导致国内市场竞争的进一步加剧。”

“抓住包围圈”

中国橡胶协会的一位人士认为，“扩张是近年来外国轮胎公司在华发展战略的重点之一，即使在金融危机之后也没有改变。”

其中，欧美轮胎制造商的扩张步伐从未落后。

作为全球第二大轮胎制造商，米其林今年1月初宣布将投资10亿美元在中国沈阳建设一家乘用车和载重汽车轮胎厂，计划于2012年投产。

2月2日，米其林以1.7亿元人民币收购了上海米其林惠利公司其他股东的股份，全面收购了上海米其林惠利公司。

虽然德国大陆公司来晚了，但这是一件大事。一个总投资6亿欧元的大陆轮胎项目于去年9月底正式启动，年生产能力为1600万个乘用车轮胎和200万个商用车轮胎。

日本轮胎制造商正在集体发起攻击。根据一项统计数据，2009年日本橡胶企业在新兴国家的投资约80%在中国。

自1999年进入中国以来，普利司通已先后落户沈阳、天津、无锡和惠州。去年，普利司通将无锡工厂的资本增加了9800万美元，并计划在2011年7月将其产能从每天8000台扩大到12000台。

普利司通(中国)投资有限公司董事长武田邦俊表示，扩建的工厂正在建设中，但普利司通不会就此止步。

横滨轮胎将在第四阶段扩建杭州乘用车轮胎厂，并计划将其年生产能力从300万增加到510万。此外，东洋轮胎橡胶有限公司1月28日宣布，将投资980万美元在中国江苏省张家港设立一家全资子公司，生产汽车和轻型卡车轮胎。

外国势力在中国市场的“包围圈”将进一步挤压国内轮胎制造商的市场。

此前，中国汽车工业协会还利用海关数据表示，由于在主要出口市场受阻，大量国内产品难以在短时间内消化，中国轮胎行业将面临10%至15%的产能过剩。

上述山东轮胎公司副总经理认为，“与外资企业相比，本土企业的轮胎产品主要面向低端市场，竞争残酷。”上一页12下一页