汽车“召回”：行业遭遇信任危机

本篇文章865字，读完约2分钟

恰逢3月15日消费者权益日，《时代周刊》和凤凰汽车联合策划了“2009中国汽车十大投诉维权事件”的主题，并以实事求是的方式记录了这些事实。在中国汽车行业最辉煌的一年，有太多的图片、图片、表情和文字提醒我们，销售和利润永远不应超过安全底线。请允许我们套用温家宝总理的一句感人肺腑的话:“我们所做的一切，就是让消费者有尊严、有权利、有利益”，也让汽车制造商勇于承担责任、勇于承担责任。

1丰田全球召回伤害rav4

事件回放:

2010年1月21日几乎成了丰田的“悲伤日”。同一天，丰田召回了8款车型，包括凯美瑞、卡罗拉等主要车型，在美国因油门踏板质量问题共召回230万辆。然后在1月25日，丰田在欧洲召回了200万辆有同样问题的汽车。1月28日，召回风暴蔓延至中国，一汽丰田宣布因刹车踏板问题召回75000辆rav4。

迄今为止，丰田已被迫召回超过546万辆汽车，成为汽车史上最大的一次召回事件。然而，危机仍在继续。接下来的一周，丰田在世界上几乎完全崩溃。

鞠躬，鞠躬，站起来，举手发誓。尽管在2月24日举行的美国国会听证会上，丰田章男表现得极其真诚；尽管丰田章男在3月1日于中国举行的召回通报会上每小时鞠躬道歉四次，但他之前对“质量门”的缓慢而负面的反应仍让许多消费者感到不服气。

记者评论:

丰田过于相信自己的竞争力，一直在踩油门。一个具体的事实是，丰田致力于成为世界第一汽车制造商。2008年金融危机冲击美国市场时，丰田没有及时减产。早在2009年初，丰田章男的父亲、83岁的丰田章一郎就表达了自己的担忧:“丰田与美国汽车制造商之间的竞争可能会有一点过度扩张”，他认为“公司有很多方面需要评估。”但是老丰田的建议仍然没能阻止这样一场危机的发生。

现在，丰田章男需要挽救的不仅是丰田系列车型的质量问题，还有过去几年快速扩张带来的发展危机。3月5日，丰田章男开始督促成千上万的丰田员工在经历了波折之后，从新的起点出发，重新获得客户的信任。尽管受到重创，丰田章男最终还是决定在决赛中扮演一个角色。上一页12345678910下一页