没有沃尔沃的日子

本篇文章2400字，读完约6分钟

“我的理解是，不管这件事成功与否，至少我们没有损失太多，中国也没有损失太多。”3月5日，李书福告诉《数字商业时报》。

“通过战略转型实现年产200万辆的目标是吉利目前面临的最大压力。”虽然“吉利收购沃尔沃”被媒体炒得沸沸扬扬，但据浙江吉利控股集团有限公司(以下简称吉利汽车)董事兼副总裁安从辉表示，只有真正实现战略转型，吉利未来才能有更大的发展。“可以说，迄今为止，吉利整个战略转型的初始阶段才刚刚结束。”

唐就是经历了这一重要转变。当他在2006年加入吉利时，他像许多同事一样肩负起了改革家的使命。唐，现任吉利宁波生产基地焊接厂厂长，主要负责吉利转型中推出的重要产品帝豪。这是吉利目前投入生产的最先进的生产线，可以同时实现多种车型的灵活生产，甚至包括双燃料汽车。多项生产指标合格率达到95%。“我们是最先进的。”和许多吉利人一样，唐对他工作的生产线赞不绝口。

中国人民政治协商会议(CPPCC)全国委员会委员李书福经常利用“两会”的机会，谈论通过质量改进和结构转型使中国汽车工业和汽车品牌做大做强，并强烈建议将自主品牌发展提升到国家战略决策的高度，尽管这被认为是“为自己谋利益”。

“吉利的转型战略可以说是一条破船。”盛源汽车网络总裁、汽车行业资深分析师张志勇感叹道:“用世界知名品牌的现代化生产线取代所有的机器，这是我们在许多拥有自己品牌的企业中所看不到的。放弃了近10亿元的资产，所有资产都被彻底改造了。汽车公司有多少人能有如此大的决心和勇气。”

在李书福看来，吉利进入转型后所做出的令人印象深刻的改变只能被视为小小的收获。“即使收购沃尔沃能在今年上半年成功完成，这也只是其转型道路上的一项重要战略，而不是其发展。全部。”张志勇这么说。

痛苦的过程

宁波，吉利基地，冲压车间。冲压机器在the/きだよよ0/开放车间发出轰鸣声。机器人熟练地将钢板放入冲压机中，下一条装配线上的机器人将压制好的钢板放入下一台冲压机中进行切割和成型。从送料到冲压成型，这是吉利第一条冲压流水线，实现了全过程的无人化和全自动化操作。这条2000吨的自动化生产线是吉利战略转型的体现。

唐所在的焊接车间也实现了工艺创新。在焊接生产线上，每个班组的工人在开始自己的工作之前，首先要检查前一个班组的操作质量，检查后下一个班组也要进行操作。每天晚上，公司邀请的日韩技术人员将继续改造生产线。

2007年5月18日，吉利汽车宣布开始战略转型，吉利董事兼副总裁安从辉对这一转型给予了80多分。当时，吉利将所有生产“老三样”的设备作为废金属出售，亏损近10亿元。汽车公司一般是一代生产，一代研发，一代储备。然而，当吉利淘汰“老三”时，新车型“自由之船”已经开始销售，但“愿景”仍在研发中，帝豪也在初步规划过程中。销售额急剧下降。

“董事长(李书福)的压力肯定很大，但如果你想成为汽车行业的后来者，你可能不得不使用许多非常规手段，或者比竞争对手付出更多，你可能会成功。”安聪慧认为。

关于吉利的转型，有一个故事必须讲述。“当温家宝总理视察吉利时，李书福自豪地说吉利可以在5万元以下的汽车上做得更好，但总理说我们中国公司不能总是说价格低。重要的是树立品牌，提高产品价格和品牌形象。”张志勇说，总理的话也对李书福的战略转型起到了一定的推动作用。吉利的宣传战略已经从“制造普通人买得起的好车”转变为“制造最安全、最环保、最节能的汽车”。

然而，人们对此的反应不仅是质疑，而且是嘲讽。大多数人认为吉利的技术R&D能力使得高端产品的战略转型，这无异于让吉利浪费它的武功。“即使在企业内部，也有许多障碍。每个人的想法和概念不可能是一致的。”安聪慧告诉记者。

李书福无动于衷，打着“质量大跃进”的旗号向管理人员施压，最终以投票方式通过。但更大的问题来自经销商，他们中的一些人认为吉利的生存取决于其成本优势，转型后没有未来。结果，一些经销商选择了退出，而另一些则停止了购车。在转型开始后的几个月里，吉利的销售额急剧下降。这种影响甚至持续到2008年，年市场销量为22万辆，与2007年的21万辆相比，甚至微不足道。

资本市场也没有意识到这一点。自香港借壳上市以来，吉利汽车一直徘徊在低位。2008年10月31日，吉利汽车的最低股价跌至0.15港元，并很快进入“便士股票”阵营(香港投资者将低于0.1港元的垃圾股票称为便士股票)。从长远来看，吉利汽车将无法发挥其股票市场融资功能。

不过，一旦李书福决定转型，他的步伐不会因为外界的干扰而放慢。在2009年初的上海车展上，吉利正式推出了22款真正的汽车，包括全球鹰、帝豪和上海英伦，这带来了新的品牌内涵。“全球鹰象征着时尚、激情和梦想；帝豪象征着奢华、稳定和力量；上海英伦象征着经典、英国和高贵。”吉利汽车营销副总裁刘金良介绍说，这三个子品牌拥有5个技术核心和15个产品平台，计划到2015年实现中国年销量70万辆、海外130万辆的目标。

这个过程可能是痛苦而漫长的，但它能给未来带来希望。2009年，吉利开始享受战略转型带来的市场收获。2009年，吉利汽车销售32.91万辆，比2008年净增近10万辆，同比增长近50%，在“中国主要汽车企业销售排名”中名列第十。

“吉利从低端到中高端的转型可能成功，也可能失败，但当我们不断提到品牌概念、技术升级和品牌升级时，它会给消费者带来信心，让全世界对中国企业有一种印象，即‘中国人仍能做事情，他们正在做事情’。”这可能就是吉利转型和沃尔沃并购之间的关系。”张志勇说，这是由于李书福性格的变化。本质上，他正在从一个叛逆的英雄变成一个真正的企业家。

根据吉利的三步战略转型战略，第一步是在2009年初步完成转型，将品牌、技术和质量提升到声誉和知名度的水平；第二步，到2012年形成吉利品牌的强大竞争力；第三步是在2015年全面完成战略转型。

上一页12下一页