请给中国高铁来点掌声

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最近，有很多关于中国高速铁路的新闻和网上讨论。3月13日，武广高铁在春节前竣工通车后，铁道部官员证实，上海至杭州的磁悬浮项目已获批准，而广深港高铁正在建设中，计划于今年年底通车。

然而，在互联网上，一些网民对高铁的高票价和政府在高铁建设上的高投入提出了批评。春节期间，“高铁”这个词在网上也很流行。作者认为，我们不应过于狭隘地从“自我”的角度看待中国高铁的发展；虽然中国高铁的建设需要群众的监督和建议，但我们也应该看到，中国高铁发展到现在的水平并不容易，值得大家的掌声。

事实上，中国高铁已经在中国制造业中处于领先地位，并在技术上超越了欧美，成为拥有自主知识产权的领域，引领世界。我们应该为此感到骄傲。

笔者始终认为，在中国从世界经济大国向世界经济强国迈进的过程中，制造业应定位为优先发展的“支柱产业”，而房地产业不应像许多地方政府那样定位为“支柱产业”。

中国的制造业在许多领域都发展得很充分，但还不够强大。例如，中国的汽车工业已经成为世界上最大的市场和生产基地，但是中国生产的大多数主流汽车品牌都是外国的。中国的高铁不同。中国高铁不仅拥有世界上最长的运营里程，而且拥有世界上最快的列车。在刚刚结束的“两会”上，铁道部总工程师何华武介绍说，到目前为止，中国的高速铁路拥有完全独立的知识产权，中国拥有世界上最快的高速列车和牵引供电系统，并申请了940多项专利。作者认为，如果中国制造业的其他门类和领域能够敢于克服高铁等技术难题，超越欧美，拥有领先世界的技术，生产高端产品，那么中国制造业就能够带领中国从一个经济大国走向一个经济强国。

与此同时，中国高铁也迎来了走向全球的好机会。中国高速铁路的快速发展引起了全世界的关注。自2008年以来，包括美国、英国、俄罗斯、日本和意大利在内的30多个国家的政界人士已经访问了中国，进行高铁建设。其中，前世界铁路强国美国计划在未来几年投资130亿美元，加快美国高铁建设。相关美国高管表示，不能排除引进中国高铁技术的可能性。目前，英国议会正在讨论一项在未来10年投资200亿英镑建设高速铁路网的计划；泰国政府还计划明年开始在中国修建第一条高速铁路，预计耗资8000亿泰铢。来自德国、法国、中国和日本的高速铁路公司可以参与投标。此外，巴西和其他国家也有建设高速铁路的计划。

据了解，中国高铁走向全球有三大优势:第一，它具有整合优势。也就是说，它可以提供从公路工程、通信信号、牵引用电到移动设备、运营管理、设备维护等一揽子交钥匙服务。，这在其他国家很难实现；其次，中国高铁的高速技术水平相对丰富，可以满足不同的需求；第三，中国高铁在设计、建设和制造方面具有成本优势。因此，我们有理由相信，中国高铁走向全球指日可待。

与此同时，在国内，中国本身也需要发展高铁。中国幅员辽阔，人口众多。铁路运输经过几十年的发展，规模已经很大，但仍然是发展的瓶颈。每年春节都很难买到火车票，这表明中国的铁路运力仍需提高。一些网民质疑高铁票价太高，作者也认为票价可以低一些比较好；然而，在春节期间，高铁的占用率超过了100%，这也表明市场对高铁有需求。高铁的票价接近机票，但乘坐高铁进出车站更方便、更省时，满足了一些人的需求。

在过去的10年里，作为中国交通网络的一个组成部分，中国的高速铁路发展迅速。目前，我国正在运营的高速铁路已达6552公里，居世界首位，形成了后发格局。根据铁道部的规划，到2020年，我国新建高速铁路将达到1.6万公里以上，建成经济发达、人口密集地区的“四纵四横”客运专线和城际客运系统。随着其他新建铁路和既有线提速线路的增加，中国铁路快速客运网将达到5万多公里，连接所有省会和人口超过50万的城市，覆盖全国90%以上的人口。到那时，中国人将会更加方便快捷地旅行。

请为中国的高铁鼓掌！