波音多事之“翼” 利益方“救火”

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“事实上，中国急需对(波音737)飞机进行安全调查，必须在十天内进行检查。据我了解，中国只有十多架飞机，需要进行安全调查的飞机有100多架737架，远远少于一些报道所说的450多架。”3月18日，波音(ba.n)(中国)投资有限公司(以下简称波音)的两名高级技术专家告诉记者，中国民航总局3月15日发布的适航指令并不意味着一些波音737飞机存在安全问题。

由于波音内部通话系统的限制，上述两位技术专家不愿透露姓名。

同日，民航华北局发言人孙德富告诉记者，所有运营波音737-600、-700、-700c、-800、-900 ER系列飞机的空国内航空公司必须在截止日期前提交。所有涉及飞机的安全报告，由民航、

根据中国民航局提供的核查数据，在中国运营的波音737飞机有160架需要完成相应的检查。

18日，中国南方航空公司(600029.sh，01055.hk)、中国国际航空公司(601111.sh，01055.hk)和深航都表示，正在严格按照制造商和民航当局的要求进行相关调查。国航的一位知情人士承认，调查将要求在一定时间内停止相关飞机，并安排相应的技术人员对其进行监控，这将产生一定的成本。“这可能涉及与波音公司的谈判。”中国南方航空公司的一名高管表示，该公司正在研究是否向波音公司索赔。

波音中国通信事务副总裁王玉奎告诉记者，一旦涉及维修和部件更换，波音将“提供支持”。

在乱世，波音的翅膀很重。3月16日，美国联邦航空局空局要求更新数百架波音777客机的驾驶系统软件，以防止机组人员无意中启动客机的自动驾驶仪，导致飞机低速起飞并滑出跑道。然而，王玉奎表示，尚不清楚波音777是否会面临安全挑战。上一页123下一页