抛出激进扩产规划 长城汽车转向

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5年后，生产能力将达到200万辆，几乎是长城汽车去年销量(市场、信息、评论)的10倍。不久前，长城汽车发布了一份五年战略计划，许多业内人士对其高调而激进的目标感到惊讶。此外，长城汽车将在2015年前建成一个年产至少30万辆汽车的基地。

长城汽车是一个诚实和诚实的企业，如果用人们的脸来形容。长城汽车不擅长自我炒作，是国内最诚实、最负责任的汽车公司之一。

然而，这家始终坚持本色路线的企业突然变得激进起来，不仅发布了生产和销售目标卫星，还开始大张旗鼓地建立新的基地和招募新的经销商。

事实上，在这一轮自主品牌的疯狂扩张竞争中，长城明显落后于其他品牌，激进的计划也有望被突然抛弃。

3月18日，专注于国内市场的紧凑型SUV Haval m2在北京上市，长城汽车(Great Wall Motor)在转身后开始了它的第一次尝试。

激进的战略规划

两会期间，全国人大代表、长城汽车总裁王凤英不仅提出了制定国家汽车战略的建议，还高调宣布了长城汽车未来五年的战略规划。

该计划于2009年底完成，计划显示，从2010年到2015年，长城汽车的销量将从去年的22.5万辆增加到180万辆，年生产能力也将从目前的50万辆增加到200万辆。

根据计划，2011年，长城汽车天津基地一期工程将建成投产，生产能力为30万辆；2012年，天津基地二期30万辆的产能也将投产；2013年，保定新基地50万台产能的工厂将建成投产；2014年，长城汽车还将扩建新基地，增加50万辆；2015年，长城汽车的年销售目标将达到180万辆，其中出口占30%。

在许多业内人士看来，长城汽车抛出的五年计划相当激进。作为香港上市公司，长城汽车一直注重管理质量。经过十多年的汽车制造，长城汽车的生产能力只扩大到50万辆。

长城汽车并不热衷于近年来汽车公司的流行趋势，无论是围绕扩大生产还是积极推出电动汽车。虽然他也参加了，但他更像一个冷静的旁观者，他的主要精力都花在了“打造一流汽车冠军”的目标上。

在2010年成为一流的汽车老板是长城汽车三年前进入汽车市场时设定的目标，也是这家私营企业十多年来在汽车制造过程中最大的豪言壮语。

长城汽车坚持高质量的汽车制造路线，相信凭借其扎实的技术和汽车制造技能，它将很快在汽车市场脱颖而出，但现实并不令人满意。

虽然长城汽车愿意投资R&D技术和设备制造，也从不畏惧与别人相比，但由于营销和品牌上的固有弱点，长城汽车的汽车之路并不平坦。虽然它的第一辆汽车长城精灵赢得了优秀品质的声誉，但销量惨淡，它想通过出口赢回一场比赛，但它面临菲亚特的产权诉讼。

第二款车站稳了脚跟，轻松跨过了主流车的门槛，月销量达到5000辆。去年年底，当它取得最好的成绩时，它甚至每月售出10，000多辆汽车。一般来说，长城汽车的主要车型只有一种。

2009年，长城共售出22.9万辆汽车，其中包括8.2万辆。在最好的时候，汽车的月销量是12，861辆，在2009年许多流行车型的月销量轻松超过20，000辆的市场背景下，这个数字还是有些疲软。

依靠炫目流行的车型，不仅很难实现长城汽车成为A级汽车销售冠军的目标，更重要的是，长城汽车发现自己与其他自主品牌的差距正在拉大。

2009年，奇瑞和比亚迪的销量(报价、信息和评论)接近50万辆，吉利的销量也超过30万辆。与此同时，这三家公司依靠新能源汽车、海外收购或以不同品牌拓展网络，已经赢得了足够的人气。

老老实实制造和销售汽车的长城汽车突然发现光靠自己努力是不够的，于是它开始“穷的时候想想变化”。王凤英坦率地说，开始的时候，在讨论公司内部的战略变化时，压力确实很大。“但是特殊的市场机遇使我们决定快速发展。这主要基于以下两个前提条件。首先，国内市场比以往任何时候都好。在今后的十几二十年里，这样的机会不一定会再出现，另一个是国际市场。”

王凤英认为新计划并不激进。她说，这个计划是基于大量的个人研究和专业咨询公司的研究。“在基层，农民和工人家庭对汽车的渴望是不可想象的。我们已经看到了中国汽车市场的未来。巨大的潜力，这是我们发展的黄金机会。"

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