美国尚不具备电动车使用环境 消费习惯成制约因素

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即使在今天，当全球电动汽车的销售数字几乎为零时，任何汽车制造商都不能忽视对电动汽车开发的投资，因为谁掌握了电动汽车核心技术的机会，谁就能赢得明天的市场。

为了把握“明天的市场”，世界各地的汽车公司都在大力研发电动汽车。资深汽车专家许国珍告诉记者，业内人士认为，在从内燃机到可再生能源的过程中，不可避免地会体验到某种形式的电动汽车，包括充电式或混合动力汽车。然而，推广纯电动汽车的主要障碍是燃料电池。虽然锂离子电池是目前最受青睐的主流技术，但成本等问题无法解决。内燃机与电池的相互作用可以分为并联和串联。所谓的并联意味着汽车既可以由电力驱动，也可以由内燃机驱动，而在串联中，内燃机用来发电，然后将该发电提供给电动机来驱动汽车。目前，通用汽车正在采取串联方式，即先用电池启动汽车。汽车行驶时，如果动力不足，内燃机会自动启动给电池充电，并继续驱动汽车前进。通用汽车公司宣布，雪佛兰伏特增程电动车将于今年年底量产，这是这项技术的代表。

另一家美国汽车巨头福特公司采取了平行路线。汽车启动时消耗的能量最多，因为这是一个从静止到动作的过程，需要很大的推力。最经济的方法是用电来实现这一目标，这不仅可以减少排放，还可以最大限度地利用能源。当汽车行驶到一定速度时，此时所需的动能不如刚起步时大，行驶时会自动转换成内燃机，因为此时如果是用电驱动，就会耗电，特别是在高速行驶时。

虽然作为多年来传统汽车行业的领导者，美国汽车公司研发电动汽车的历史悠久，但事实上，美国应用电动汽车的土壤似乎相当贫瘠。资深汽车人士郭东风告诉记者，通用、福特和克莱斯勒都缺乏电动汽车技术，一些小型电动汽车被用于特定场所。例如，福特的思想已经有10多年的历史了。然而，美国人的消费习惯仍然是制约电动汽车发展的一个重要因素。由于地域辽阔，美国人出门开车往往要花一个多小时。因此，电动汽车一旦普及，对其续航里程和充电便利性的要求就非常高。然而，目前电动汽车不能解决长期续航和快速便捷充电的问题，这使得很多消费者不购买电动汽车。此外，美国汽车公司的低资本也减缓了对电动汽车研发的投资。但是，郭东风认为，虽然美国没有电动汽车的使用环境，基本上没有充电设施，但美国汽车公司多年来对电动汽车的研发投入，使他们有了足够的后劲，而传统的造车技术，如设计技巧、材料等，有着相当大的优势。一旦条件具备，快速发展的可能性将非常大。