车企“高盈利”看上去很美

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4月底，全球各大汽车公司2009财年的财务报告相继发布。同时，根据中国机械工业联合会和中国汽车工业协会联合发布的“2009年中国机械工业百强企业和汽车工业30强企业”统计，2009年汽车工业规模以上企业有13758家，前30家企业仅占企业总数的0.22%，但主营业务收入占62.98%，实现利润总额占60.72%。国内大型汽车企业吸纳黄金的能力

利润率是世界上最高的

统计显示，中国三大汽车集团东风、SAIC和一汽集团的净利润高达260亿元(约合38亿美元)，远远超过了世界著名的丰田、大众和通用，即使与本田、福特和现代汽车(25亿~ 27亿美元)相比，它们的盈利能力也遥遥领先；随着三大集团的高利润，广汽和BAIC紧随其后。广州汽车的利润超过100亿元人民币。2009年，中国成功成为全球最大的汽车生产和销售市场，中国汽车集团的盈利能力也有所提升。

根据中国汽车工业协会的统计，东风汽车(600006)是去年利润最高的汽车公司:它总共销售了不到190万辆汽车，销售收入不到2700亿元，但利润高达262.58亿元，销售利润率接近10%。每辆车平均利润近14000元；“共和国汽车的长子”一汽集团也表现出色，销售利润率为8.53%。从销售利润率来看，东风汽车和一汽集团不是最高的，广州汽车集团已经达到10.37%；比亚迪汽车去年的销售额刚刚超过200亿元，但净利润超过30亿元，利润率高达14.11%。

“高利润”从何而来

一位资深汽车从业者表示，去年中国汽车行业利润高是有特定原因的。在国家刺激消费政策的引导下，被抑制的需求脱离了生产，导致了供不应求的局面，导致汽车价格居高不下，汽车企业利润也随之上升。

整个汽车行业是一个自动化程度高、竞争激烈、整体利润低的行业。总的来说，3%的利润率是好的。因此，中国汽车公司的盈利能力令人羡慕。其中一个主要原因是中国中高端车型的价格比同档次的外国车型要贵。在中国汽车市场销量巨大的Aoo级轿车和微型车在国外市场很少见，这些车型利润微薄。中高端车型是真正能给制造商带来利润的主要车型，这也是本土汽车品牌急于推出B级车的根本原因。

另一方面，即使不计算原材料的价格，中国仅在劳动力成本方面就比外国低得多。上一页12下一页