力帆“慎言” 上市扑朔迷离

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“对不起，关于上市，我们现在真的不能透露。”在电话的另一端，重庆力帆汽车的一位未透露姓名的高管守口如瓶。

在此次北京车展上，力帆汽车以其首款suv车型620cvt、2010年520、620电动汽车和力帆丰顺微型车参加了展览。与此同时，一位知情人士私下向本报记者透露，力帆已经通过了初步程序，目前正在等待审批，预计将于今年下半年上市。

力帆的两名员工，用两种不同的答案，让力帆准备上市四年，这变得越来越令人困惑。

资本市场的梦想

鉴于同样是民营企业的吉利已经在香港上市，奇瑞也从未停止过进入中国内地a股市场，这两个市场都是独立品牌，力帆集团董事长尹明善希望力帆成为首家在a股市场上市的民营汽车企业。

似乎力帆实现a股上市只是时间问题。对于资本市场，尹明善的热情由来已久。他曾经强调:“全世界没有一家优秀的汽车公司不上市。”

2008年，美国国际集团以约9000万美元认购了力帆集团13.5%的股份，成为其第二大股东。尹明善明确表示，引进外资将加快上市步伐。去年，力帆拒绝了BAIC的试探性并购后，尹明善决定“独立上市”，即将摩托车业务和汽车业务推至ipo市场，取代力帆参与的其他业务。

今年内，力帆汽车的年生产能力将达到25万辆，发动机厂的产量将达到20万辆。此外，内蒙古年产5万辆越野车的生产基地和重庆市璧山县年产20万辆微型车的生产基地已经开工建设。力帆未来的产能将达到45万辆。这与尹明善之前的说法“力帆汽车需要50万辆车来解决生存问题，进入良性发展的轨道”是一致的。

为扩大产能，尹明善计划投资45亿元，力帆前期自行筹资24亿元。实际缺口仍有20亿元左右，需要“支持”。上一页12下一页