海马兑现“中原布局” 产能进入扩充时代

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今年5月，海马郑州的第三家工厂即将破土动工。第三工厂的设计产能为15万辆，主要生产微型客户，第一工厂为5万辆，第二工厂为15万辆。第三工厂建成投产后，海马郑州的设计能力将达到35万辆，实际能力将达到45万辆。

整个过程按照“30万辆/年、30万台发动机/年、30个零部件厂”的“三三”发展目标进行。

海马的“中原布局”正式形成，海口和郑州的“两极”遥相呼应。

选址中原辐射全国

“布局中原，发展微型车领域，谋求主营业务未来增长”是海马集团根据行业发展趋势于2005年提出的战略构想。

然而，从最初的策略到郑州的最终解决，选址工作并没有想象中的曲折。

“没有郑州，你就感受不到交通的便利。从这里到Xi、上海和北京需要两三个小时。这就是郑州的区位优势。位置优势使得零部件和车辆的物流成本显著降低。海马郑州总经理孙中春告诉记者，这些优势是海马高管选择郑州的重要因素。

"河南不仅是生产基地，也是产品的主要销售市场."经验表明，区域汽车市场的规模首先取决于购买力，随着购买力的提高，最终决定市场规模的是人口规模。以郑州为中心，方圆有4.7亿人口，方圆有1000公里，人口超过7亿，相当于整个欧洲的人口，市场前景广阔。

"从我们现在的操作结果来看，原来的选择是非常正确的."孙仲春说道。

海马微型车基地落户郑州后，也得到了当地政府在政策和税收方面的大力支持。

根据河南省制定的2009-2012年汽车产业调整振兴实施方案，到2012年，将培育出主营业务收入超过100亿元的大型企业集团约5家，其中宇通集团、郑州日产、海马汽车等3家企业超过200亿元，8家企业进入国内零部件企业百强。

孙仲春表示，海马集团郑州基地15万辆汽车项目，不仅完善了海马集团以中原为中心向全国市场拓展的战略意图，也弥补了河南省没有汽车项目的不足，是河南百万辆汽车产业规划的重要组成部分。

“今后，我们将重点发展小型客车、小排量经济型轿车和轻型多功能客车。到2015年，我们将形成35万的产能，并逐步扩大产品线，成为海马集团最大的生产基地。”有了政府的大力支持，孙仲春也很有信心。上一页12下一页