地铁建设进入快速增长期 行业壁垒高发展空间大

本篇文章1471字，读完约4分钟

目前，世界上大多数主要城市都有相对成熟和完善的轨道交通系统。一些城市轨道交通流量占城市公交流量的50%以上，有的甚至达到70%以上。上海的城市轨道交通在中国城市公共交通中所占比例最高，2007年底仅为23%。地铁建设势在必行从需求方面来看，中国大多数城市都很难上车。一些特大城市的日客运量已超过100万人次，而一般大城市在高峰期需要在主流客运通道上运送1万至3万人次。对于如此庞大的客运任务，大多数城市只能用小汽车和无轨电车来承担，因此在客运高峰期，公交车上的乘客密度高达每平方米10-12人。 从城市效率的角度来看，由于道路数量有限和机动车数量的快速增长，普通地面交通存在严重拥堵现象，许多特大城市和中心城区高峰时段的行驶速度甚至低于每小时10公里。2008年，中国有3501万辆私家车和5099万辆民用汽车，其中大部分在城市行驶。根据国际大都市汽车保有量的饱和标准，北京、上海等大城市的汽车保有量接近饱和。 就能耗和污染而言，轨道交通能耗低，污染少。随着工业化和城市化的快速推进，能源需求迅速增加，城市能源供需矛盾日益突出。轨道交通容量大，运行速度快。与汽车相比，一次性运输能力要大得多。据统计，人均每100公里能耗是公交车能耗的8.4%，是轨道交通能耗的5%。与汽车相比，轨道交通单位能耗分别为30 kJ和2131 kJ。就人均二氧化碳排放量而言，轨道交通占汽车总量的21.7%。因此，轨道交通是一种更有效的能源利用方式。 地铁建设即将进入快速增长期 目前，在我国轨道交通建设中，以地下线路为主的地铁项目平均每公里造价约为5亿元，高架线路项目平均每公里造价约为1.5-2.5亿元。由于在目前的规划中，地上部分和地下部分不能明确区分，所以我们可以根据具体的规划建设长度、一些建设项目的投资额以及城市总体规划的预计投资额等信息，得出每个城市的平均成本。通过各城市的平均成本，结合各城市的规划，得出各城市投资地铁建设的投资额。 2010年，投资最大的地铁建设在环渤海地区，其次是长江三角洲和珠江三角洲。从2011年到2015年，投资最多的地区仍然是环渤海地区，其次是珠三角，占21%，投资2120.17亿元，长三角占19%。环渤海地区投资高的主要原因是单位成本高。总体而言，环渤海、珠三角和长三角地区地铁建设总投资最高，2010年至2015年总投资约为7556亿元。 地铁建设是一个非常特殊的行业，涉及地下或地上工程，难度很大。目前，参与地铁建设的公司基本上都是大型国有企业。根据我们掌握的信息，参与地铁建设的主要公司是上市公司，如隧道(600820)、宏润建设(002062)、广东水电(002060)、中铁(601390)、中铁建设(601186)和上海建设工程地方城轨建设公司或地方政府设立的市政公司，如北京城建(600266)地铁基础市政工程有限公司、上海第一市政工程有限公司、上海第二市政工程有限公司 在上市公司中，上海建设工程(600170)和中国建设(601668)的地铁建设项目较少，中铁建设(601186)和中国建设的公告没有披露中标的地铁建设项目。除隧道股份(600820)和北京城建(600266)外，当地地铁施工企业参与其他地方的地铁施工项目，其他企业大多只在当地施工中具有优势。地铁建设中最成功的投标人是中国铁路和铁路建设公司，其下属的多个局都将积极参与地铁建设的投标。在每一个地铁建设的投标中，许多标书都是由中国铁路和铁路建设的下属局中标的。相比之下，中铁(报价、信息、评论)赢得了更多的投标。上一页12下一页