南航抢筹：加入国际联盟

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当地航空公司/货运代理已经被边缘化。

航空公司空货运业务一直是国内航空公司空公司的软肋。其国际业务已经让位于外国航空公司，其国内业务正日益被外国航空公司蚕食。这与中国民航提出的货运发展目标相去甚远。

中国国际航空公司、中国南方航空公司、中国东方航空公司和中国外运公司的合并尚未确定。6月8日，中国南方航空公司奠定了两个关键部分。一方面，中国南方航空公司与世界级航空公司——空货运联盟——天合联盟签订了合同，成为首家加入中国的空航空公司；另一方面，南航与国有企业中外运在货运业务上形成了战略联盟。

"这将增加它在新公司的筹码."6月10日，中国民航的一位知情人士透露。

上海货运航空公司和民航局的许多民航业内人士指出，由于此次合并涉及的问题很多，监管部门打算让中外合资企业牵头合并。

中外运是一个覆盖空陆海业务的全方位中央企业物流集团。自2009年下半年以来，中国外运先后与中国三大国内航空公司中的国航和东航签署了战略合作框架协议。

目前，国航已宣布与香港国泰航空空公司成立合资货运公司(报价、信息、评论)，东航在完成与上航的合并后，也在整合其中国货运航空公司和上海货运航空公司的资源。然而，中国南方航空公司是尚未拥有独立货运公司空公司的三大航空公司之一。

加入“国家”

预计中国南方航空公司将于2010年11月前正式加入天合联盟货运联盟，成为中国首家加入国际货运联盟的空航空公司。此前，中国南方航空公司于2007年11月成为天合联盟客运联盟的成员。

自2000年成立以来，天合联盟货运联盟已拥有7家货运成员公司，包括空国际航空公司、空航空公司和荷兰空集团

南航货运部总经理罗来军表示，国际业务占南航货运业务的70%，是南航货运业务发展的核心。

目前，中国南方航空公司拥有两架波音747-400全货机和两架波音777-200全货机，开展上海浦东至阿姆斯特丹、法兰克福和芝加哥的全货机飞行，并计划开通浦东、广州至维也纳、纽约、达拉斯等欧美主要城市的国际全货机航线。今年7月和8月，南航还将推出三架波音777货机。

外国航空公司空货运公司，如汉莎航空公司空货运公司，大韩航空公司空，翡翠Air /きだ根据大韩航空公司空的预测，到2020年，中国航空公司空货运市场预计将以每年近30%的速度增长。

在这方面，中国民航总局表示，当地航空公司空货运公司已被边缘化。未来的两三年将是当地航空公司空货运公司的关键时期。随着外国航空公司争夺中国国内和国际航空公司空货运业务，当地航空公司空货运公司已经达到了必要性

“中国南方航空公司希望通过与国际一流航空公司空公司合作，抓住行业复苏的机遇，扩大市场份额。”罗来军说道。

国航和东航也采取了行动。早些时候，中国国际航空公司宣布将与香港国泰航空公司空分公司联手组建一家合资货运分公司。在国际航空公司空国际航空运输协会的排名中，空国泰航空公司排名世界第三，是亚洲货运能力最强的空航空公司之一

中国东方航空公司在整合其中国货运航空公司和上海货运航空公司的过程中，也在考虑引入新的合作伙伴，将其业务从空扩展到地面，并成为一家物流集成商。

提前计划？

根据中国民航总局的分析，对于中国南方航空公司来说，如果它参与国内航空公司空货运业务的竞争，它将得不偿失。最好是专注于国际业务，在当地航空公司空货运公司的困难时期发挥自己的作用。

5月底，据报道，国务院国有资产监督管理委员会(国资委)和中国民航总局打算推动中国国际航空公司、中国东方航空公司和中国南方航空公司货运业务的整合，组建一家规模相当于空公司的货运公司。然而，据后来的报道，中国南方航空公司和中国东方航空公司以及中国外运的货运业务被合并和重组，而中国国际航空公司和国泰航空公司的合资货运业务可能保持独立。

各方对合并的肯定和谨慎是由于中国民航对空航空货运市场的预期与当前形势的反差。

截至2008年底，中国共有9家航空公司/货运公司，只有70架特种货机。与美国货运航空公司空公司联邦快递相比，其661架飞机的全货运机队已经让国内货运航空公司空货运公司相形见绌。此外，就目前而言，国内货运航空公司空公司近两年的经营状况并不理想，总体上处于亏损状态。

因此，它根本没有走上中国民航的战略轨道。根据该计划，到2030年，中国将形成一个具有国际竞争力的航运空货运公司，其综合实力将跻身世界前五名。民航局的人说，推动三大航空公司整合的主要原因是为了国际市场。在三大航空货运业务合并的前提下，南航做出了选择。