扩产欲添“丁”上汽通用五菱打造“亚太战略”

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华北和华南地区的连续生产扩张运动将在未来1-2年内使上汽通用五菱的产能增加近50%，而产能顽疾的预期解决方案将使微型车领域的国内领导者聚焦于将于第三季度发布的全新乘用车品牌。

本月初，上汽通用五菱青岛分公司正式启动汽车产能二期扩建项目。扩建项目完成后，上汽通用五菱青岛分公司的年生产能力将从目前的30万辆增加到51万辆，而今年早些时候的柳州产能提升计划将使柳州基地的年生产能力增加到80万辆。2012年，上汽通用五菱年产能达到131万辆。

产能增加的背后，预示着上汽通用五菱近期有望增加“丁”，筹备三年多的中型车项目已开始进入实质性推广阶段。

为客车铺平道路

上汽通用五菱副总经理袁志军表示，扩能项目完成后，不仅将形成南北联动、灵活部署的产能布局，而且“更重要的是，为即将上马的新乘用车项目的发展提供充足的产能保障。”

目前，上汽通用五菱拥有柳州和青岛两个生产基地，计划年生产能力为90万辆。去年，在“汽车下乡”和“优惠购置税”等优惠政策的帮助下，上汽通用五菱率先成为年产106万辆的百万级汽车企业，同比增长66.68%。因此，上汽通用五菱成为中国唯一一家产销量超过100万辆的汽车企业。

然而，在这些成就的背后，生产能力不足的问题逐渐突出。以青岛分公司为例。去年，生产能力为30万辆，实际产量达到35万辆。今年，该公司承担了生产40万辆汽车的沉重负担，更不用说全新的乘用车计划了。对此，公司内部人士向本报证实，“新产能将主要用于乘用车。”

由于与通用汽车的持股关系，上汽通用五菱销售公司总经理杨洁表示，该乘用车将利用通用技术资源和现有平台。上一页12下一页