零部件价格骤降背后 斯巴鲁国产继续缄默

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斯巴鲁下调零部件价格的背后，经销商的推动作用不容忽视。以更具竞争力的售后价格吸引买家的真正原因是什么？它是否隐藏了本地化的前兆？

几天前，斯巴鲁宣布在全国范围内降低其车型零部件的价格。值得注意的是，平均降价幅度约为20%，钣金零件的降价幅度尤为突出，达到了40%。斯巴鲁表示:“我希望进一步提高其车型的性价比，赢得更多中国消费者的喜爱。”"

这一举动导致外界猜测，这是其本土化的前兆。然而，在接受本报记者采访时，我们发现一线经销商和制造商都对本地化保持沉默。

大经销商

此前，业内流传着中集斯巴鲁汽车销售有限公司(以下简称中集斯巴鲁)是此次降价的幕后推手。

“这件事的确是中昊推动的。事实上，从2年前开始，我们就多次与制造商就降低零件价格进行沟通。”河北斯巴鲁的一位匿名人士证实了这份报纸。

与大多数直接参与销售公司建立的外国制造商不同，斯巴鲁在中国实施区域经销商系统。首先，斯巴鲁的母公司在中国选择了三个区域经销商——意大利、美国、中国、上海安吉和中国河北斯巴鲁，分别负责华南、华东和华北地区。

这三家分销商实际上已经取代了传统的销售公司。目前，在中国销售的六款斯巴鲁车型中，除了内地以外，其他车型都是从日本进口的。

在上述经销商中，中豪斯巴鲁实力最强。“斯巴鲁在中国有110多家经销商，我们有78家子公司，其中65家是直销，而上海和广东(指意大利、美国和中国)的经销商总数不到30家。”

据悉，中国-河北斯巴鲁是巨人汽车贸易集团有限公司的子公司，拟上市公司经营奥迪、奔驰、丰田、大众、马自达、起亚等汽车品牌，但对斯巴鲁的投资无疑是最大的。

在过去的六年中，公司建立了进口汽车零部件的中央图书馆、客户服务中心、24小时全国汽车应急救援中心和斯巴鲁培训中心，并在汽车行业首次由经销商投资进口了500辆维修滑板车。

由于广泛的网络覆盖和完善的售后服务体系，中国-河北斯巴鲁的销量在三家经销商中也占据了绝大部分。例如，2009年，该公司售出了24，269辆汽车，占斯巴鲁在中国销量的69%。

这些都使得斯巴鲁在中国和河北有了更多的话语权。

然而，该公司也有自己的头痛。由于斯巴鲁依赖进口，零部件价格居高不下，买家早就抱怨了。因此，该公司在两年前与斯巴鲁(中国)就降低零件价格进行了沟通。上一页123下一页