汽车帝国再遭质疑仰融“签证工厂”迷梦待解

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对大多数人来说，杨蓉的“造两次车”的计划更像是一个“梦”。2009年6月底，杨蓉放弃了在美国的新商业计划。他将以新能源汽车为切入点，同时在美国和中国成立汽车公司。为了吸引中国政府的“加入”，杨蓉甚至向中国地方政府做出了前所未有的、有吸引力的承诺:“831111”——在未来八年内，它将实现汽车产能300万辆，产值1万亿元，税收1000亿元，为10万人提供就业机会，人均年收入将达到10万元。这个计划是如此之大，以至于超出了人们的想象，人们已经讨论了很长时间。

现在，时间的年轮已经过去了一年。杨蓉“造两次车”的计划也开始梦想成真。每个人都想知道的是，一切真的像对爱情的描述一样美好吗？

面对业界的质疑，6月9日，杨蓉旗下的正大汽车制造团队首次以“正大汽车阿拉巴马项目大型推介会”为契机，面向国内媒体，详细阐述了正大汽车的制造计划和融资路径。这只是一个看似有争议的辩护，但却给行业留下了更多悬而未决的问题。

投资移民项目“圈钱”

对于正大汽车总裁王传涛来说，这次回国的主要任务是向潜在投资者介绍正大汽车阿拉巴马项目的投资背景、项目带来的移民机遇以及如何通过投资该项目实现移民。投资移民项目筹集的资金将全部用于正大汽车美国基地的生产建设，占其投资的“很大一部分”。

王传涛表示，与其他投资移民项目不同，正大汽车将投资移民与金融市场结合在一起。具体来说，每个投资移民项目的申请人需要支付55万美元的项目投资基金。如果投资者在阿拉巴马项目投资5年后想退出投资，正大汽车将给予投资者相当于65万美元的香港上市公司股票或美国上市公司原始股票，投资者的投资回报可以兑现或在股票市场持续持有。

在正大汽车的投资移民说明中，正大汽车对阿拉巴马项目的描述如下:“这个项目将主要集中在混合动力汽车的研发、生产和销售上取得突破。阿拉巴马生产基地将于2013年投产，项目第一阶段年产量为30万辆。生产的混合动力汽车将采用天然气、汽油和电力三合一混合动力技术。”

目前，世界上没有一家汽车制造商能够大规模生产天然气、汽油和电力混合动力发动机。因此，在王传涛看来，从投资回报率和投资项目来看，正大汽车阿拉巴马项目是有吸引力的。因此，正大汽车甚至将美国的投资移民政策与汽车等制造业相结合，申请了这种产业融资模式的专利。

“我们希望，今年的投资者人数将达到2000人，明年将达到5000人，初期阶段的投资者总数将达到7000人。”王传涛告诉记者。"如果移民的数量没有达到预期怎么办？"“那我们只有缩减投资规模了。除了投资移民融资，我们还有三大资金来源，包括来自中国和美国的专业投资者、私募股权基金、通过正大集团(报价、信息、评论)(1188.hk)的上市融资和政府基金(特别是美国政府用于节能和环保项目的基金)。但是，投资移民项目将占项目总投资的很大比例。”王传涛说道。上一页123下一页