易车网：善于变化的坚持

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在坚持汽车工业大方向的基础上，Yiche.com在过去10年中多次调整了发展重点。李斌认为，当外部环境发生变化时，企业家应该有勇气修改策略。

在今天依然活跃的互联网企业中，那些通过了上一轮互联网泡沫考验的企业在行业中占据了一定的地位。自2000年电子汽车网络在泡沫高峰期建立以来，已经过去了10年。围绕汽车行业，北京易车互联网信息技术有限公司(以下简称“易车”)创始人李斌逐步建立了一个跨越互联网、广播、电视、杂志四大专业媒体类型的媒体集群，并在这个竞争激烈的领域找到了自己的位置。

虽然公司的名称没有改变，易车在发展过程中经历了几次调整。李斌表示，这也是他最终熬过过去10年的波折，在竞争中没有落后的原因:“汽车变革的历史就是随着竞争环境的变化而变化的历史。”但他并不认为车易是一家“善变”的公司，而是善于改变并敢于改变。“我们不想有所作为。

李斌表示，在坚持汽车行业媒体和市场“轴心”的基础上，根据外部环境和自身变化适时转向，可以为自己找到最舒适的角度。在这个过程中可能会有挫折，但总比保持不变好。他最喜欢的公司是苹果公司:它濒临倒闭，但随着不断创新，它又回到了正轨。“公司的‘三轴’有时很好，但很抱歉，这个时代一直在变化。”李斌认为，在正确的时间做出适当的改变是企业家面临的一个永恒的挑战，这也是他在10年换车过程中与无数竞争对手竞争的策略。

从不断探索到平台

2000年，曾经有过两次创业经历的李斌在北京香格里拉大酒店组织了一次汽车品类评选。虽然这种选择已经泛滥，但它在10年前绝对是新的，宝马、大众和其他汽车制造商都参与了中国最早的选择。“现在我出大奖的时候找不到这么多人。”李斌仍然清楚地记得这件事。

那时，他不会开车，所以他利用互联网的繁荣，偶然做了两个网站:易车企业网和易车服务网。前者为汽车制造商提供市场研究服务和软件，并举办行业论坛和活动；后者是一个汽车入口。该公司开业后不久，互联网泡沫破裂，投资者不允许易车做任何业务扩张，两个网站无法再运营。2002年元旦，李斌将公司搬到了一栋没有电梯的住宅楼。为了谋生，李斌开始为华晨汽车开发经销商管理软件。2003年，随着制造商资源和经验的积累，李斌成立了子公司信宜互动，为汽车制造商提供网络营销服务。第一个客户是一汽汽车(000800)。

E-car实际上已经变成了一家广告公司，而原来的E-car网络已经好几年没有维护了。2003年底，易车开始与新浪等门户网站合作，做这些网站的媒体代理业务。一年后，李斌觉得自己不得不“拿出一些产品”，购买了南方网、新华网、上海热线等10多个门户网站和区域网站的媒体资源，搭建了“车一通”平台，为汽车经销商提供在线营销服务。李斌承认:“我必须赚钱，我没有太多的其他想法。”。

2004年是包括“汽车之家”在内的许多汽车门户网站出现的时候。李斌没有落后，重新发布的易车网络于当年11月推出。然而，他不想要车易。com是一个类似于竞争对手的综合信息网站，但位于新车购物指南的第一站。"主要功能是检查经销商和报价，没有杂七杂八的内容."。李斌回忆说:“我想先赚钱，其他网站想先吸引用户。”

或许是吸取了之前互联网泡沫失败的教训，李斌觉得自己当时的积累还不足以让自己的网站做大做强，于是他投入更多精力与多家门户网站合作运营，为门户网站提供购车信息数据库服务，并通过“车一通”等产品和服务从经销商那里获得收入。

虽然做一个平台不像自己做一个网站那么简单，但是放大的效果是显而易见的。“我们不在乎我们有多少流量，我们想要的是为经销商带来实际效果。”2004年，电动车赚了2000-3000万元。自那年起，李斌在广州和上海设立了分公司，为当地经销商提供服务。与竞争对手相比，通过利用大型网站建立的营销网络已经成为易车的一个明显优势。

此时，易车正一步步做着汽车制造商的网络营销代理服务(新理念互动)，同时躲在门户网站后面积聚力量(易车网)。2006年，易车推出了二手车网站Youka.com，该网站也采用了E-Car.com的发展战略，并与新浪等主要门户网站合作。上一页123下一页