航空低碳压力激增 国航试水自愿减排

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从北京到广州的三小时飞行消耗18吨煤油，排放57吨二氧化碳。然而，国航空公司(简称“国航”)可以抵消这些排放，实现零排放。

6月12日，国航在中国启动了首个“绿色航班”，通过“自愿减排”的方式，中和和抵消了从北京飞往广州的ca1301航班产生的二氧化碳排放。这57吨二氧化碳将由北京环境交易所支付，该交易所将用于支持黑龙江省风力发电项目的开发和建设。

航空空低碳压力激增

航空/航空/航空的碳排放量占人类总碳排放量的2%。据美国运输部研究所专家估计，2000年全球飞机二氧化碳排放量为5.72亿吨，2010年将增至6.05亿吨至7.76亿吨，2025年将增至12.28亿吨至14.88亿吨，相当于日本2006年的全国排放量。因此，空航空业一直走在低碳减排的前列。

2008年7月，欧盟内部就实施空航空公司行业排放限制达成最终协议:从2012年起，空航空公司在欧盟机场起降的所有航班将免费分配，其余将通过拍卖支付，也就是说，所有进出欧盟的航班将按比例分配。

根据欧盟目前的标准，仅在2012年，中国民航行业将向欧盟支付约8亿元人民币。到2020年，九年累计支出将达到176亿元左右。平均每天将增加一趟从中国到欧洲的航班，这将增加每年1500万元的额外费用。

今年6月6日，IATA理事会会议的最大焦点是是否对发展中国家的空航空公司的碳排放收费，因为这一收费将给发展中国家的空航空公司带来巨大的负担。

中国民航业在这次会议上也发表了一项集体倡议:“中国和其他发展中国家在限制二氧化碳排放方面应该享受差别待遇政策，而不能与欧盟等国家实行同样的标准。”这对发展中国家是不公平的，也不利于促进全球民用航空业的发展。”国际航空运输协会主席、东方航空公司(空(600115)董事长刘绍勇指出。

在去年年底举行的哥本哈根会议上，代表世界上大多数航空公司的国际航空公司/运输协会正式提交了航空公司/公司的环境目标。预计到2020年，年均燃油效率将提高1.5%；从2020年起，稳定的碳排放将达到碳中和增长；到2050年，碳排放将比2005年减少50%。这对空航空业提出了更严格的要求。上一页12下一页