日产发力商务车 郑州基地雏形显现

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随着nv200的推出，郑州日产的英俊顾客不再孤单。这家汽车制造商试图用这两种相对低价的cdv车型建立一个全新的国内市场。

日前，郑州日产发布了一款全新的多功能商用车nv200，有五种不同配置的车型，价格从7.98万元到12.98万元不等。

郑州日产汽车有限公司董事长朱福寿表示，cdv是“车衍生车”的英文缩写，国际通用解释是“基于汽车平台的车”。cdv在欧美等发达国家非常流行，属于mpv和suv等大型汽车类别。目前，国内市场是一片蓝色的海洋。

如果nv200将来能向一汽-大众凯蒂学习，有望成为一个全新的市场领导者，同时也能成为郑州日产乃至日产在中国销售的助推器。

nv200的使命

在不久前的北京车展上，日产雷诺联盟(Nissan Renault Alliance)首席执行官戈恩(Ghosn)和郑州日产(Zhengzhou Nissan)总经理郭都站在nv200前，在无数手电筒的照射下紧握双手。经过两个月的握手，nv200正式上市。

事实上，nv200已经上市8年了。

日产技术中心(Nissan Technology Center)负责nv200产品设计的工程师田村(Tamura)曾开玩笑说，近年来，为了nv200，他每年要往返中国和日本十多次，而且他的护照被海关盖章。从侧面看，我们可以看出日产非常重视这款车型。

郭表示，中国将很快进入cdv时代，微型客户将“与竞争”。2009年11月，郑州日产第一款cdv舒艾克车型正式推出。“由于某些产能限制，舒艾克每月售出约2000辆汽车，这已经让我们印象深刻。”

nv200的上市正好可以形成联亨与帅哥顾客的结合趋势。帅气顾客的价格在7万到8万元之间，nv200的外观在8万到12万元之间。从价格的角度来看，瑞丰有望迎来前进，而后退可能会侵蚀微观客户市场。

郭表示:“目前，中国有数千万的微客户，甚至相当数量的用户还没有找到自己的机型，所以他们不得不转向购买微客户。”5月份，微客户的市场销售额为95万。今年的微型客户可能达到250万和260万台。虽然现在有所下降，但如果10%-20%的用户升级，这就是我们的cdv。用户，这将是一个令人印象深刻的数字。”

郭振铎认为，cdv的核心竞争力在于其在微观客户和mpv之间的定位。cdv比微型客户有更好的外观和处理能力。与mpv相比，nv200的总排量为1.6升，比主要的2.0升mpv车型更经济。与此同时，第二排和第三排的mpv车型都有可移动的空房，NV 2000自然，NV 200的价格介于两者之间。这也决定了这种模式的目标客户群主要是一类城市。

为了配合nv200的上市，郑州日产一级经销商的数量在短时间内从130家增加到200多家，二级经销商的数量达到600多家。

2010年初，郑州日产将年度主题确定为“挑战”，并提出了“1020”计划，即2010年销售目标将挑战10万辆，2012年销售目标将挑战20万辆，力争培育至少三星产品。

目前，郑州日产已实施东风日产双品牌战略。现有车型包括圣骑士、奥丁、瑞奇、宇轩、舒艾克和凯普斯塔，但它们基本上都是小众车型，总销量不大。郑州日产正在押注瑞奇、舒艾克和nv200，它们刚刚上市。公司希望瑞琪和舒艾克的年销售额将超过3万，而nv200的销售额将超过5.5万。如果这三款车型的年计划销量达到10万辆，它们将超过总销售目标，许多其他车型将一起完成其他任务。

此外，预计销量增加后，郑州日产第二工厂将于今年9月正式投产，届时东风日产的琦君和肖克也将搬至工厂进行贴牌生产，郑州日产将承担起日产未来在中国更多生产和销售的重任。上一页12下一页