中国重汽“造假门”跟踪：投诉材料将递交工信部

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财经网站注:近日，中国重型卡车陷入“假门”。据报道，去年消费者购买的中国重型卡车的一些卡车在行驶途中多次受到交警的调查和处理，并被告知它们是“国家二级”车辆，早在2008年就不允许获得牌照。针对这一事件，中国重型卡车总公司10日发表声明(检查)，否认用“国家二级”标准冒充“国家三级”。那么，中国重型卡车是伪造的吗？“假门”的原因是什么？这对消费者、中国重型卡车乃至汽车行业会有什么影响？

今天，在金融网站发表了调查长文《第一手调查:中国重型卡车“排放造假”的真相》后，中国消费者保护基金会反假冒委员会投诉举报办公室负责人贾宁应邀对事件进行了解释。他透露，5月12日，他与工业和信息化部产业政策司进行了电话交谈，该司对此事也非常重视。该办公室正在编写一份书面报告，连同详细的调查报告和用户投诉，将反映给工业和信息化部工业政策司、公安部和国家发展和改革委员会。

中国消费者保护基金会防伪委员会投诉举报办公室主任贾宁

对重型卡车监管不严导致了频繁的“假冒”

金融网站:你能告诉我们你最初是如何得知重型卡车可能存在欺诈行为的吗？

贾宁:我是中国消费者保护基金会打假委员会投诉举报办公室的负责人。2010年3月初，我们接到了6个人的投诉，包括高玉祥、、连、陈振国、谢晓华、任国祥，他们于2008年5月从赤峰太行汽车贸易公司购买了6辆车。除了反映在购买和使用的初始阶段出现了一些质量问题之外，制造商还向其他购买者退回了8辆车。他们购买的车辆除了任国祥的车辆外都没有返回工厂，其他用户都到济南重型卡车修理。

当时，我们以为是一些关于重型卡车产品质量或故障的投诉，但我们在调查中突然发现，这些车辆显然是在2008年5月生产的，但生产日期在2008年8月30日左右。据这些用户称，所有后续认证程序和大车架号码的变更均由中国重型卡车提供，内蒙古太行汽车贸易有限公司根据中国重型卡车在其他汽车修理厂提供的认证号码对大车架号码进行了修改和重印。这样，第二个国家排放的车辆就简单地变成了第三个国家的车辆，他们顺利地拿到了牌照。

当时，我们非常怀疑。作为中国重型卡车的大型汽车制造商，我们知道我国对证书及相关汽车管理非常严格，公安部、工业和信息化部、国家发展和改革委员会都对证书及相关信息进行了强制性的严格管理。中国重型卡车如何简单地改变它？为此，中国消费者保护基金会反假冒委员会投诉举报办公室向中国重型卡车总公司进行了书面反馈，但未收到中国重型卡车总公司的回复。

2010年3月中旬，经过我们在内蒙古的工作人员多次实地调查，发现了一些比较严重的问题。中国重型汽车总公司的一些部门在管理和发证方面非常随意，包括监督。它们显然是二级车辆，但它们都被颁发了符合三级排放标准的证书。有些车辆有两个大的车架号码，因为它们是随机改变的。一些用户在2008年7月之后购买了重型卡车，却对此一无所知，每辆卡车要额外支付1万到3万元。重型卡车经销商答复说，所有卡车都是国三车，实际上完全是假冒的国三车。为了中国重汽的利益，中国重汽的一些人员和部门参与了欺诈，给国家和用户造成了巨大损失。

金融网站:到目前为止，有多少消费者向你抱怨过这样的问题？

贾宁:到目前为止，我们已经收到了赤峰、包头和四川用户的投诉。一切都给这些用户造成了巨大的经济损失，使他们无法上路，并被道路管理部门和交通警察处以罚款和拘留。这些用户购买的车辆与我们的家庭用车不同，每天都会延迟一天，所以他们租用的司机的费用，车队的费用，甚至购车的贷款每天都是按千元计算的。一旦不能正常使用，还将面临这些车队的处罚和清洗。目前不容易找到一些稳定的装载作业，有些车辆不能正常上路使用。购买了近40-50万元重卡的用户正面临着生活的艰难和巨大压力。

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