微车老大引发的战争

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上汽通用五菱和新长安汽车(000625)正在争夺微型车的“老大”。

微型车市场充满了波澜。不仅两个传统的微型汽车制造商通过扩大生产和采购来占领市场，而且一些新的力量也参与其中，试图打破微型汽车格局中的局面。奇瑞汽车的品牌李淑昕汽车在北京车展上以前所未有的实力展示了其微型车。

尹同跃决心夺取“山”外的前两座。“3年内进入微型车市场前3名。”他宣称。

老板之战

一年前，五菱仍是国内微型车市场当之无愧的领导者。

2009年，中国微型车行业总销量达到195万辆，同比增长83%。上汽通用五菱微型车也成为中国第一家产销量超过100万辆的汽车企业。从2002年到2008年，五菱微型车的生产和销售年均增长率达到20%以上，一度占据中国微型车市场的46.8%。

长安汽车考虑到了这一切，并决心夺回2005年转向汽车业务后失去的微型车市场。2009年，长安汽车收购了一度占据“微型车四虎”的哈飞和昌河，微型车的力量骤然扩大。2009年1月至10月，新长安集团三家企业的微型车总数超过上汽通用五菱1000辆。

今年年初形势发生了变化。今年前两个月，上汽通用五菱主导微型车市场，销量19.506万辆，仍居单个企业之首，但长安、哈飞、昌河微型车总销量为20.4474万辆，比上汽通用五菱多出近1万辆。

除了围绕老板的争议，进入微型车行业的新汽车公司也让上汽通用五菱感到了威胁。“奇瑞、海马等企业开始在微型车领域发挥实力，更多企业加入微型车市场，加剧了行业竞争。”沈阳在一次内部会议上说。上一页123下一页