首款车或来自长安 PSA新项目“取巧”

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近日，当中国长安汽车(000625)集团(以下简称长安汽车)的高管访问法国psa总部，全面落实双方5月4日签署的合资框架协议的内容时，psa中国总部也增添了一个神秘的会议室。

这个会议室是由特殊的玻璃制成的，从这里你可以看到外面，但你根本看不到里面。专用于PSA-长安合资谈判。不时有来自长安和psa合资谈判团队的人进进出出。

“这种特殊设置的目的是防止泄漏，更重要的是，防止东风汽车(600006)。”几天前，一位消息人士透露，“在签署合资协议时，对模型的描述是模棱两可的。在向中国政府部门报告的合资计划中，双方实际上有一个机会主义模式的合作计划。”

该人士还透露，“psa有自己的算盘，希望效仿上汽通用五菱的模式，利用中国政府对合资企业自主研发的支持，以最小的投资换取最快、最大的回报。”合资公司的第一种模式实际上并非来自外国。”

与此同时，一些psa内部人士猜测，在长安汽车推出第一款车型后，psa引入合资公司的车型未来可能是ds车型和g9系列商用车型。

合资企业的第一辆车仍然是“长安”

根据上述消息来源，双方向中国政府部门报告的合资计划中的第一个合资模式是长安模式。“这辆车的内部代码已经存在，具体名称不明。长安汽车开发的是一款未上市的车型。”

消息人士还透露，哈飞深圳工厂是合资工厂的首选。早在长安重组新的AVIC汽车业务之前，psa就打算在与AVIC子公司哈飞汽车(hafei automobile)谈判合资企业时使用深圳工厂。在双方于2007年7月签署意向合同之前，该工厂已于4月停产。现在，长安汽车在重组新AVIC汽车业务后，继续愉快地扩大生产能力，但这部分生产能力尚未得到利用，可以用于与psa合资。

“标致雪铁龙与长安汽车合资的目的是模仿上汽通用五菱的模式，大规模增加销量。”据psa内部人士称。

Psa对销售增长的渴望是显而易见的。5月4日双方签署合资框架协议时，psa中国事务部首席执行官华日满宣布了一项雄心勃勃的生产和销售计划——到2020年在中国生产和销售200万辆汽车，市场份额为10%。

这样一个庞大的计划一度被认为有些过了头——psa去年在中国仅售出27万辆汽车，而在中国拥有最大市场份额、年生产和销售超过100万辆汽车的大众汽车(Volkswagen)2018年的目标仅为200万辆。

这位人士还透露，“psa早在两年前就对上汽通用五菱的模式非常感兴趣，当时它与哈飞进行了合资谈判，因此psa中国总部一直在收集有关上汽通用五菱的信息。”当然，兴趣点不是‘中国、中国和外国’三方的成功合作，而是通用汽车以低成本投资带来大规模销售的诱惑。”

对于上汽通用五菱来说，通用在资本和车型上的投资非常有限，只是引进了其全球管理体系，提供了技术支持等。，并更多地利用柳州五菱现有的车型资源，但上汽通用五菱能为通用贡献100多万辆汽车。

“psa还希望尽可能少地投入资金和型号，但要大规模扩大销售。因此，首先选择长安的车型很容易达到低成本削减的目的。”此人还透露，一旦合资公司获得批准，双方将迅速推出该车，届时psa将为该车提供生产、采购和技术支持，以便合资公司的车型能够快速移动。

一些业内人士甚至猜测，如果psa希望实现每年生产200万辆汽车的目标，这是一种将长安70多万辆微型车投入合资公司怀抱的快捷方式，就像通用汽车计算五菱在总销量中的销量一样。然而，这一猜测尚未得到长安和psa的证实。

然而，当psa与长安签署合作框架协议时，利用长安现有车型建立一家全新合资公司的计划出现了迹象。psa中国事务部首席执行官华日满当时透露，不能排除与长安联合打造一个全新私人品牌的计划。上一页123下一页