星期三会客室：两厢车到底安不安全

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“周三接待室”栏目由《经济观察报》和北京通信电台联合制作，每周聚焦行业热点话题，各方嘉宾畅所欲言。每周三上午10: 00至11: 00，北京通信电台(fm103.9)的“汽车世界”节目将现场直播。

贾斌:刘小柯产品中心主任

张耀东《经济观察报》汽车版主编

主持人:洪亮汽车世界主持人

5月9日上午5点35分，在长安街齐家园丁字路口，一辆黑色的英国菲尼迪轿车撞上了一辆等待红灯的白色菲亚特汽车。事故导致司机和他6岁的女儿死于颅内弥漫性损伤，他的妻子受了重伤。11小时后，逃跑的司机被捕了。

这起恶性交通事故使人们意识到道路上随时都可能发生突发事故，当事故发生时，仅仅依靠个人驾驶安全已经不够了。本期《周三接待室》聚焦此次交通事故，同济大学汽车学院朱希灿教授将与大家一起探讨汽车安全问题。

汽车安全的三把钥匙

主持人:首先，我们请到现场采访的北京通信广播电台记者程艳谈谈事故发生后的现场情况。

程艳:当时，菲亚特被撞的整个后备箱几乎都不见了。掀背车变成了一厢汽车，所有的轮子和方向盘都被撞掉了。所有的零件都散落在地板上，小女孩挂在车窗上，非常非常痛苦。我还看到车内的安全气囊没有打开。因此，我个人认为，这起事故的悲剧性后果与汽车本身的质量和结构，包括其安全性能密切相关。

主持人:事故发生后，很多人都说掀背车不安全。什么决定了汽车的安全性？

刘小柯:在事故中被撞的菲亚特汽车已经是上个世纪的车型了，它的设计也相对陈旧。该车没有增加相应的安全横梁措施，包括吸能架等。事实上，汽车的安全性能与设计本身有很大关系，最新的设计必须符合碰撞标准。此外，车辆中使用的材料也很重要，安全气囊不仅要避免正面碰撞，还要包括背面碰撞。

张耀东:汽车的安全性体现在结构设计、材料以及所谓的主动和被动安全设备上。被动安全设备包括主动安全头枕、主动安全座椅等。在这起事故中，受害者主要是颅内弥漫性损伤，这是由高速撞击后旋转过程中颅内组织的损伤造成的。这也引出了汽车安全中的一个非常重要的话题——如何保护那些在身体和精神上参与实际驾驶的人？它们不同于汽车安全碰撞中使用的实验假人。

至于谁更安全，掀背车和轿车，我认为当英国和菲尼迪以每小时80到90英里的速度撞上它时，即使是一辆旧轿车也会造成悲惨的结果。结果并不取决于它是轿车还是掀背车，而是取决于汽车本身的结构、材料以及主动和被动安全设备。

朱熹制造:汽车的碰撞性能与它是掀背车还是轿车无关。目前，我国有非常具体的现行碰撞标准，包括侧面碰撞标准和尾部碰撞标准。在同样的事故中，无论是掀背车还是轿车，结果都是一样的，但这与汽车的重量和标准有关。目前，车辆的重量越大，刚度越大。当一辆大汽车与一辆小汽车相撞时，小汽车将受到损害，这是世界各国标准中存在的一个问题。

现在国际社会也在讨论如何解决这种碰撞兼容性。现有的标准可以保证汽车本身的安全，但没有考虑重车对被撞汽车造成的损害。上一页12下一页