瞄准国内第一 徐留平外联内合

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长安集团总裁徐留平刚刚与psa签署了合作意向书，随后又与哈飞和昌河当地政府签署了战略合作协议。与此同时，讨论与德国大众在商用车领域合作的流言也在流传。

对此，大众中国和长安集团的官方回应都否认了这一说法。然而，从长安与psa前期谈判中频繁泄露的消息来看，并不是空.长安集团内部人士也承认，为了弥补重型卡车等商用车的不足，长安集团一直在与一些国际汽车公司接触，寻求合作机会。

频繁行动的背后是长安汽车的“大跃进”计划(000625)。根据徐留平的计划，2015年长安集团旗下长安汽车(主要是长安品牌微型车和自有品牌汽车)的销量将达到370万辆，哈飞和昌河两家新组建的微型车企业也将各达到200万辆。

这样，去年首次设定销售100万辆门槛的长安集团，五年后将销售逾570万辆汽车，明显高于国内其他三大集团。

紧急扩张计划显示了长安集团急于抓住有利的机会迅速赶上，但它也提出了一些问题。这样一个庞大而迅速的扩张计划是否有可行的基础，它将如何成为现实？

销售规划超越SAIC

据记者了解，5月11日和12日，长安集团分别与黑龙江省政府和景德镇市政府签署了战略合作协议。根据协议，长安汽车将把哈尔滨生产基地的生产能力扩大到50万至60万辆，并新建一个生产能力为50万辆的景德镇生产基地。到那时，仅哈尔滨、景德镇和合肥的汽车总产能就将达到120万辆左右。

这是长安汽车对两家新组建的企业哈飞和昌河进行管理调整后，徐留平微型车业务整合的一次大扩张。

长安以前收藏哈飞和昌河时，由于哈飞和昌河的产品都是微型车，与长安微型车形成竞争关系，曾有报道称哈飞和昌河微型车品牌将被长安品牌取代。

然而，随后的发展表明，长安集团仍然希望这两个老式的微型汽车企业能够重新焕发活力，成为大长安扩张的生力军。

在与黑龙江省政府的签约仪式上，徐留平承诺在未来五六年内，“哈飞”牌汽车将向年产100万辆的水平迈进。随后，长河汽车也提出了100万辆的目标计划。

长安汽车主要归长安集团所有，去年销量为140.5万辆，今年的目标销量为185万辆，同比增长超过32%。如果按照汽车行业15%的年均增长率计算，到2015年，长安汽车的销量将达到372万辆以上。

事实上，长安集团2015年实现了570万辆的销售目标，远远高于SAIC、一汽、东风集团2015年的产销计划。在国内四大汽车集团披露的发展计划中，SAIC的目标最高，但在2015年将仅达到500万辆。SAIC去年售出了272万辆汽车，接近300万辆。

外联和内部多方布局

徐留平和长安集团的管理层都知道，在政府的大力支持和整个汽车行业的乐观增长下，这是近年来建设大长安的最佳时机。因此，长安集团最近开展了内部合作和外联，行动频繁。

在内部整合方面，在收购哈飞和昌河之后，长安集团并没有明确表态如何整合这两个新品牌。虽然多次被问及，但长安集团相关领导大多回答了全力支持哈飞和昌河发展的话语，整合工作进展顺利。

现在，长安集团已经与哈飞和昌河的当地政府签署了协议，这首次确定了哈飞和昌河未来的发展方向。

根据长安集团与黑龙江省政府达成的协议，长安集团将从发展规划、增加投资、拓展融资、品牌开发、产品研发、提高营销能力、开拓海外市场、带动本土汽车配套企业发展、引进管理等九个方面对哈飞汽车给予全面支持，并加大对哈飞汽车后续产品研发、技术改造、市场拓展和新增产能的投入。

另一方面，长安集团还与昌河所在地景德镇市政府讨论了昌河的扩建计划。景德镇市政府为吸引长安投资提供了优惠条件，除了提供大面积的土地外，它还承诺在头五年向当地生产基地缴纳的所有税款都将返还。

从长安目前的生产基地布局来看，北部有哈尔滨、河北基地，西南部有重庆、景德镇基地，中部有合肥基地，东南部有哈飞深圳基地，足以覆盖全国战略市场。

就R&D而言，长安集团不久前在北京、哈尔滨、江西汽车研究所正式成立，形成了“三国七地”的全球R&D格局。

在拓展方面，长安集团目前正忙于与psa洽谈合资事宜，双方的合资公司很可能基于长安技术平台，生产能够尽快装车的小型汽车。此外，长安汽车有一系列传闻中的商用车合资企业。

徐留平的扩张计划显然比目前已经浮出水面的要多。据他透露，长安集团下一步将收购两三家国内企业。

徐留平的考验

在业内一些人看来，长安集团最近发布的扩张计划有点仓促。

“SAIC去年销售了近300万辆汽车，资本实力最强，2015年的计划目标仅为500万辆。长安汽车今年的销售目标不到200万辆，财务实力也不强。我们如何在短短5年内实现如此大的投资和三倍的销售额？”一位独立品牌企业的高管认为，长安集团目前的销售目标涉嫌“发射卫星”。

从目前几大集团的综合实力来看，长安集团是最弱的一个。从产品布局来看，其他三大集团的主要产品涵盖了重型卡车、轿车和微型车等多个领域，而长安集团目前的产品模式主要是微型车和轿车。在盈利能力方面，另外三家集团有两家盈利能力很强的合资企业。长安集团目前的利润主要来自微型车和长安福特马自达。然而，微型车利润微薄，长安福特马自达尚未进入国内合资企业的“第一阵营”。

去年，长安集团的利润增长了四倍，总利润约为10.8亿元。然而，这个数字在大群体中仍然是一个小数字。东风汽车(600006)、SAIC和一汽集团2009年的利润分别为262亿元、260亿元和258亿元。

长安自身的资本积累能支持如此庞大的扩张计划吗？即使有政府的资金支持，长安汽车能否在短短5年内实现销量的持续跃升，取决于徐留平的整合能力。