陕重汽控制权风波再起 陕西国资称老游戏规则继续

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陕西重型卡车和浮士德的命运总是容易引起各方的关注。首先，这是全能的德隆部门留下的最大遗产。第二，这是因为接管方潍柴动力与第二大股东陕西省国资委多年来一直在上演对抗与和解。 在今年4月的东西方合作投资交易会(西博会)上，外界再次理解了潍柴动力关于向其陕西企业注资50亿元人民币的声明，即潍柴动力将逐步收回对这些企业的控制权。后来还透露，陕西省政府已原则同意将陕西重型卡车的全部股权转让给潍柴动力。 5月20日，陕西国有资产监督管理委员会的一位权威官员对本报表示，这场风波源于外界的误解，“我们仍将按照之前的规模和框架进行合作。” 风暴 发动机行业的领导者潍柴动力，通过2005年收购湖南火炬，完成了其在重型卡车行业梦寐以求的“黄金产业链”整合能力——陕西重型卡车整车制造、浮士德变速箱、汉德车桥重型卡车车桥。当时，主办湖南火炬的华融资产管理公司寻求拍卖湖南火炬的资产，柴蔚突破以10.2亿元的价格赢得湖南火炬。 到目前为止，Fast和Hande车桥已经成为中国最大的重型卡车变速箱和车桥供应商，陕西重型卡车也进入了整车行业的前三名。2009年，整车销量超过7万辆，出口超过1.5万辆，据宣布今年整车销量将超过10万辆。 陕西汽车集团和快达集团分别持有陕西重型卡车和快达齿轮49%的股权，紧随其后的是陕西SASAC。潍柴动力是两家公司的大股东，持股比例为51%。 长期以来，潍柴动力实际上只是作为陕西重型卡车的股权投资者和发动机供应商。这两家公司的高管是由陕西省国有资产监督管理委员会任命的，他们的业务活动由地方当局独立安排。最近，一场暴风雨在当地迅速蔓延。据透露，陕西省政府已原则同意将陕西重型卡车的全部股份转让给潍柴动力。“我们都听到了这个消息，并感到意料之外，虽然它觉得可能性很小。”陕西重型卡车的一名中层干部表示，他担心如果消息属实，将意味着潍柴动力将完全接管公司的控制权，一系列人事变动将随之而来。陕西汽车集团高管表示，谈论此事不方便。这场暴风雨不是没有原因的。今年4月西部大开发会议期间，陕西省省长袁会见了潍柴动力董事长，陕西汽车集团和快达集团领导也陪同会见。袁当时说:“我希望在扩大陕西重卡和快达生产规模的同时，你们要加强本地零部件的能力建设，加快产业集群的形成，充分利用陕西强大的科技实力，积极开展技术合作，在陕西设立研发机构。 4月7日，潍柴动力在xi召开陕西板块发展战略新闻发布会。谭旭光表示，未来3-5年，潍柴动力将向陕西企业再投资50亿元，支持建设以陕西汽车重卡为龙头的重型卡车制造基地和以快速传动为龙头的陕西重点汽车零部件制造基地。 外界也很容易联想到2006年的一场“黑战”:当时，在陕西省国资委的领导下，中国第四大石油勘探开发企业延长石油向陕西汽车集团投资10亿元。陕西汽车集团作为陕西重卡的第二大股东，将资金转移给了陕西重卡，这也意味着如果潍柴动力不跟进，将失去其在陕西重卡的控股权。次年6月，潍柴动力宣布董事会公告，称其以自有资金出资4.1633亿元，陕西汽车集团以现金出资4亿元增加陕西重汽资本。增资完成后，双方持股比例保持不变。上一页12下一页