本田中国“停工门”事件持续升级

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劳资矛盾尚未解决，何时恢复生产尚无定论

目前，始于5月17日的本田中国零部件厂“关门”事件尚未迎来最终解决方案。受加薪风波和输送供应中断的影响，5月24日和26日被迫停产的广汽本田和东风本田的四家工厂仍处于停产阶段，何时能恢复生产尚无定论。作为日本第二大汽车制造商，本田刚刚发布了在中国增加资本和扩大生产的计划，而仍在不断升级的“关门”可能会对其未来在中国的业务产生负面影响。

停工仍在继续，影响了装配厂的运行

根据日本《日经新闻》(Nikkei News)此前的报道，本田在广东佛山的全资变速器厂的工人要求将目前的月薪从1500元提高到2000-2500元，以达到本田装配厂工人的工资水平，因此停工。

停工事件发生后，本田汽车零部件制造有限公司(以下简称“本田零部件公司”)于5月24日宣布了员工停工的解决方案。本田零部件有限公司的员工补贴已经提高到120元至155元，比上年增加了55元，但是员工对公司制定的加薪方案提出了异议。5月26日，本田零部件有限公司再次宣布了新版本的工人补贴计划。根据计划，在公司实习3个月的实习生将在原基础上每月增加477元；一等职工和二等职工的基本工资增加了200元，生活补贴增加了35元，伙食补贴增加了120元，但上述补偿方案仍未被职工认可。

由于劳资双方尚未就加薪标准达成一致，截至发稿时，本田零部件公司的员工停工仍在继续。本田中国公关部相关人士向本报证实，目前本田在中国的四家装配厂已经全部关闭，并承认关闭已经影响到合资企业的生产工厂。目前，公司还没有估计停工造成的生产损失，预计公司可以通过加快工作来弥补。与此同时，本田中国还表示，当地政府已经参与了停工事件的调解，当生产可以恢复时，还没有确切的消息。本田汽车(Honda Motor)驻东京发言人松浦靖子(Yasuko matsuura)早前也指出，此次停产事件首次影响了本田在中国的生产运营。

薪酬差距过大，影响了国内热门行业

据彭博社报道，本田武汉工厂一线员工的月平均工资为4000元(约合586美元)，而当地本田员工的月平均工资为357324日元(约合3800美元)，两者相差超过六倍。国内企业内部也存在类似的情况。据统计，中国工资最高和最低行业的员工工资差距约为15倍；上市国有企业高管与一线员工之间的收入差距约为18倍；国有企业高管的平均工资与社会的差距是128倍。最近，企业员工的极端突发事件激增，引起了社会各界的广泛关注。工资差距过大导致的停工事件最终影响了中国增长势头最快的汽车行业。上一页12下一页