引入环保品牌 普利司通驶入“真空地带”

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四个月前，普利司通告别了已经携手并进了13年的f1比赛，这在业内引起了许多猜测。上周，普利司通在“弃旧迎新”之后宣布了新的赛道——将环保旗舰品牌ecopia(绿歌伴侣)引入中国。

不出所料，普利司通将打破以往根据使用特性划分轮胎品牌的规则，所有符合环保标准的产品线都将标有ecopia。这意味着该产品具有绿色基因。

遗憾的是，目前中国对所谓的“环保产品”没有具体的标准。因此，目前企业推出的环保产品只能基于公司内部标准。此前，米其林、固特异、汉泰、锦湖等轮胎品牌都在中国展示了“绿色轮胎”的标志，但在轮胎领域如何定义“绿色”却没有一个标准答案。显然，中国的轮胎市场已经进入了“真正的空区”,在那里市场领先，标准跟不上。

以普利司通为例，其绿色战略已经规划了很长时间。2009年11月，普利司通宣布将在2010赛季后退出f1。对此，普利司通高管表示:“当我们第一次参加f1时，我们正处于提高品牌认知度的阶段，我们的技术有了很大的提高。”目前，包括轮胎在内的整个汽车行业的环境已经发生了巨大的变化。无论哪个行业离开了环保，都不可能进一步考虑发展。因此，我们决定回到原点，重新审视我们的资源，并尽最大努力合理分配它们。放弃f1后，我们肯定会有更多的开支和团队加入环保产品的开发团队。”

普利司通也通过行动证明了这个目标。随着环保品牌ecopia登陆中国，黑色轮胎开始了绿色营销。

据普利司通轮胎业务(中国)总裁武田邦俊介绍，作为在中国推出的首个环保产品，ep100a将于4月在普利司通无锡工厂生产，6月上市。他特别强调，“在中国上市的产品是ep100a，而在日本上市的产品是ep100。”‘a’表明这种新产品比在日本上市的ep100更好、更强。”

据普利司通相关负责人介绍，从2012年开始，欧洲市场将制定环保商品标准，并根据不同的环保性能区分等级。日本也将从今年开始为环保商品设定新的基准。

“中国目前没有这样的法律法规，所以我们只能根据公司的内部基准制定一个独立的环保产品标准。”上述负责人表示，普利司通将努力在未来成为100%环保产品。在中期计划中，从2013年到2014年，大约70%-90%的产品将配备环保技术。

“90%意味着90%的商品将被ecopia的环保产品所取代，但该产品的滚动阻力将在原有的平静和skyclan的基础上得到提高，并达到相应的环保效果。”普利司通的相关负责人表示。

采访

欧:这次在中国推出的ep100a的本地化做了哪些准备？

武田邦俊(普利司通轮胎中国区总裁):事实上，普利司通花了三年时间在中国本地化ep100a。中国地大物博，冬季南北温差可高达60度和70度，所以我们应该在保证安全舒适的前提下推行环保技术。根据中国路面的使用情况，我们进行了一系列的前期工作，如商品技术研发、试生产、市场使用测试等。根据实际车辆数据测试，与普通舒适轮胎相比，ep100a可帮助车主节省3%-5%的油耗。这次带入中国的产品不仅是环保产品，更是浓缩了20多年研发精华的环保技术，将被带入中国并完全本土化。

欧:这个频道仅限于普利司通的家庭网络吗？

武田邦俊:说实话，开始的时候，我们确实有一个关于这个产品在什么样的网络上推广的争论，但是我们最终的想法是让更多的客人了解环保产品的意义，让我们的用户有更多的平台来购买这个产品。因此，我们最终决定不仅在家庭网络中销售我们的ecopia产品，而且在更多的零售网络中销售。

首先，我们对该产品的会员、代理商和经销商进行直接培训。对于终端零售网络客户，我们考虑在不同地区开展，并以网络会议的形式对他们进行宣传教育。

欧:中国汽车市场发展迅速。普利司通今年的产能会改变吗？

武田邦俊:我们今年的产能会增加，无锡工厂2011年的产能是2010年的1.5倍。我们已经决定将生产汽车轮胎的普利司通无锡工厂的资本增加近1亿美元，以建造一条新的生产线。