海马汽车：守住A级车市场

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在中国汽车市场，合资企业越来越少，市场竞争越来越激烈，那些处于大集团体系之外，缺乏资金、技术等资源优势的小汽车企业如何生存？

海马汽车公司正试图找到答案。在2009年年报中出现2.5亿元巨额亏损的不利消息后，这家小企业选择了用七辆新车一起上阵，向外界传递自己的信心。

几天前，海马汽车在2010年举行了一次新车发布会，与此同时，它推出了七款经过改装的新车，并发布了第一款B级车。后者是一辆名叫奈特的越野车。

虽然B级车已经亮相，海马说，它并不急于进入中高端市场。这是客观评价自己实力后的理性选择。对于海马来说，抢占已经有一定基础的低端市场要比盲目的往上走现实得多。

海马汽车副总经理兼销售公司总经理吴刚表示，2009年业绩不理想的主要原因是产品质量差。“2008年和2009年，对海马汽车来说是一个非常困难的阶段，主要依靠旧产品来与世界竞争。”他希望今年随着新车的大量引进和产品竞争力的提高，这种情况能够得到改变。

2009年，国家鼓励小排量汽车的政策让许多汽车公司受益匪浅，尤其是擅长小排量汽车的自有品牌汽车公司。然而，海马汽车是一个例外。其年销量仅为8.51万辆，同比增长率下降11%。2009年，当整个行业的平均增长率超过40%时，这种表现是极其暗淡的。

自2006年在日本与马自达分手后，海马汽车走上了“独立”之路，但对于财力薄弱的企业来说，“独立”并不容易。即使有资金在R&D投资，新产品的推出也需要时间，已经供不应求两年的海马汽车销量也严重下滑，逐渐边缘化。

从2008年底到2009年，海马汽车先后推出了自主研发的A级车环东和A级车丘比特。此外，海马还推出了mpv、微型车和其他细分市场的新产品。然而，由于品牌的严重边缘化和不当的市场策略，这些新车并没有给海马的销售带来很大的改善。

然而，最初的主要模型Familia的销量由于其老化而持续下降。2009年，Familia每年售出约72，000辆汽车，同比下降16%。

因此，海马汽车全面实施海富兴、家家乐、环东等产品的“tqf项目”，全面提升产品技术、质量和配置。2010 Familia手动变速器车型在动力和配置上进行了大幅调整，其发动机已完全被海马自主研发的ha-vvt-1.6发动机所取代，享受动力总成5年10万公里保修政策。同时，产品配置更加丰富，但价格保持不变，主要价格区间仍为7万元。

2010年，增加了两个新车型，手动运动和自动运动，外观、内部和配置在两个方向都进行了升级。

在产品升级的同时，海马汽车进一步细分产品，增强针对性。丘比特推出了c-sport车型，以赶上流行的跨境趋势，而新一代Polyhorse推出了5款手动舒适车型和7款手动豪华车型。

与其他自主品牌企业不同，海马的想法是让现有产品和细分市场更加细致。吴刚表示，海马应全面覆盖5万至15万元的市场，力争在每个细分市场都有主流车型。

在产能建设方面，2009年郑州15万家汽车工厂按计划顺利投产，形成郑州和海南两大汽车生产基地。海马商务工厂技术改造项目也于2009年2月投入运行，并于当年11月达到设计能力；发动机生产线正在建设中。

在新能源汽车方面，海马汽车也在积极追赶电动汽车热潮。除了已经推出的三款纯电动汽车，海马汽车还将在北京车展上推出一款混合动力电动汽车。

受到多方面攻击的海马汽车希望在2010年赶上行业并回到快速增长的轨道。