“召回门”动摇日系车市场信心

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昨日，本田宣布了对北美和日本等海外市场部分车型的召回措施，涉及的车辆总数超过43万辆。这是继丰田“召回门”后的又一次日本品牌汽车大规模召回。由于使用的零部件不同，此次召回不会涉及中国内地市场的类似车型。日本汽车品牌深陷“召回门”的信任危机。

记者了解到，此次召回针对的是2001年至2002年在北美和日本生产的一些车型，共计437，763辆。召回的原因是召回车辆驾驶员座椅上的主气囊引发器的气体发生剂在生产过程中没有足够的成型压力，引发器的内部压力可能会在气囊展开时异常升高，导致引发器外壳损坏，并可能对乘员造成伤害。根据召回计划，本田将免费更换目标车型驾驶员座椅上的主气囊启动器。

本田汽车表示，这些缺陷是由于生产安全气囊气体发生剂的成型设备压力不足造成的，此次该设备生产的所有产品都将被召回。然而，由其它成型设备生产的气体发生剂不具有上述缺陷。记者了解到，召回车型包括:美国市场37.8万辆，涉及雅阁、思域、tl、cr-v和美国版奥德赛；加拿大市场上有41，000辆汽车，包括雅阁、思域、tl、cr-v和美国版的奥德赛；日本市场召回了4000辆汽车，主要是“灵感”等车型；其他市场召回了13，000款相关车型。

持续的大规模召回正在使日本汽车品牌逐渐失去其传统的标志性特征，如“安全”和“稳定”。相反，日本汽车的品牌信任危机正在全球范围内逐渐蔓延。因此，就在本田在全球市场宣布召回之后，本田向中国市场承诺，在中国内地市场销售的同年同类车型采用了不同设计的气囊，而引发剂气体发生剂的生产设备和生产工艺也是不同的，不存在。

自去年11月以来，丰田在全球召回了800多万辆汽车，其规模超过了一年内的全球总销量。根据中国汽车协会昨天发布的1月份国内汽车品牌销售数据，丰田汽车品牌首次没有进入前十名销售排行榜。丰田的国内合资伙伴一汽丰田的乘用车销量略有下降，从去年12月的4.53万辆降至今年1月的4.47万辆。

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