丰田地震启示：自主品牌更需拉紧安全灯绳

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3月5日，丰田在其总部召开了一个2000人的会议。丰田章男和其他高级官员穿着工装出席了会议。在飞行了10000多公里后，丰田总裁表达了丰田以独特的动作和服装回到产品制造源头的决心。此时此刻，聪明人绝不会冷眼看待丰田的兴奋。丰田地震的启示在于，它让更多的汽车企业重视企业发展与诚信的关系，在企业品牌最终得以提升之前，质量必须得到保证。这一点，越来越多的独立汽车公司比丰田更需要学习。

修炼内功比扩张更重要

中国汽车经销商协会副秘书长雷洛说:“事实上，谁想成为全球第一汽车公司并不重要，但前提是你必须首先培养你的内在力量。”虽然每个企业都在不断扩大其生产能力，但不要把安全、质量和数量放在首位。顺序颠倒了。”

他提供了一组数据。2010年，自有品牌平均增长率为70%，合资品牌平均增长率为20%。雷洛表示，2009年，中国车主投诉的比例比2008年增加了39.7%，投诉汽车质量问题的比例达到45.8%。尽管汽车需求旺盛，市场增长迅速，但汽车质量问题不容忽视。

中国消费者协会副秘书长吴给出了一个更简单的例子:“国有大中型汽车企业引进了大量外资，建了大量工厂，生产了大量汽车，但不久前连碰撞实验室也只在天津。”

到目前为止，只有少数碰撞实验室。可信的消息是吉利最近正在建造一个碰撞实验室。吴对说:“不要慌手中的粮食。如果手头没有监管手段，你为什么要说应该召回还是不应该召回？我们没有这种能力，我们没有这种手段，我们没有数据，所以最终消费者只能为问题买单。”

然而，如果出了问题，消费者根本无法刺激制造商。原亚运村汽车交易市场总经理苏慧表示:“在生产领域，汽车企业的确很强，包括运营商和强者，而消费者是弱者一方，但消费者也有自己的态度。”他以市场为例。目前，亚洲城市消费者购买凯美瑞和卡罗拉的观望情绪大大增加。上一页12下一页